Конструкция рамы хлопкоуборочной машины

(51) 01 46/08 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(57) Конструкция рамы хлопкоуборочной машины(12) включает основные конструкционные узлы(12), поднятые приблизительно до уровня пола кабины и располагаемые горизонтально по направлению к корме машины над местом расположения двигателя (40) и задним мостом (62). Конструкционные узлы (12) прикрепляются к центральной части заднего моста (62), чтобы обеспечить дополнительный клиренс для увеличенных колес (18). Поднятая плоскость (Р) основной рамы обеспечивает упрощенное крепление силового узла (46), включающего поперечно расположенный двигатель (46 а). Зоны доступа (52,54) под основными конструкционными узлами имеют достаточную минимальные ширину и высоту(2, 4), обеспечивая возможность оператору или ремонтнику стоять во весь рост и иметь доступ к большинству мест силового узла (46) и вентилятора машины (94).(54) КОНСТРУКЦИЯ РАМЫ ХЛОПКОУБОРОЧНОЙ МАШИНЫ Настоящее изобретение относится к сельскохозяйственным уборочным машинам и, в частности, к раме уборочной машины. С увеличением производительности сельскохозяйственных уборочных машин возрастают их размеры и вес, что требует увеличения размеров колес. При этом задача сохранения приемлемого радиуса разворота,особенно для машин, имеющих качающийся управляющий задний мост с колесами большого размера,продолжает оставаться достаточно сложной. Хлопкоуборочные машины обычно снабжены или контейнером для хлопка, или их оборудуют специальным механизмом, предназначенным для паковки хлопка. Однако рамы хлопкоуборочных машин не всегда приспособлены для подобной модернизации. Кроме того,размеры устанавливаемого оборудования могут служить причиной ухудшения доступа к таким узлам высокопроизводительной машины, как двигатель,баки, кабина и уборочные механизмы. Хотя поперечно расположенный силовой узел, такой,какой описан в патентах США . 5,499,491 и . 6,901,732 и решает некоторые проблемы,однако, небольшие передний и задний клиренсы рамы, на которой установлен силовой узел машины,являются причинами затруднительного доступа к боковым сторонам двигателя. Поэтому задачей настоящего изобретения является создание рамы уборочной машины с улучшенной конструкцией, с помощью которой можно решить перечисленные выше проблемы. Еще одной задачей является создание такой рамы,которая особенно полезна для хлопкоуборочной машины. Дальнейшей задачей настоящего изобретения является создание рамы с улучшенной конструкцией для уборочной машины,оборудованной устройством управления,приспособленным к узлам большой производительности, и еще имеющей радиус разворота такой,как у машин малой производительности. Еще одной задачей является создание такой рамы, которая была бы полезна для машины, имеющей качающийся управляющий задний мост. Еще дальнейшей задачей настоящего изобретения является создание рамы для установки поперечно расположенного двигателя с доступом к боковым сторонам двигателя, улучшенным по сравнению с большинством известных до настоящего времени рам. Еще одной задачей является создание рамы, имеющей увеличенный вертикальный клиренс с двигателем, что облегчает монтаж механизмов силового узла таких как,поперечно расположенный двигатель,гидравлическая помпа и система охлаждения. Другой задачей настоящего изобретения является создание рамы, на которую устанавливают платформу для удобства крепления модульных узлов, таких как двигатель, баки, кабина и уборочные механизмы. Еще одной задачей настоящего изобретения является создание рамы,которая облегчает доступ к механизмам и их замену. Предлагаемая конструкция рамы включает передний мост, конструкция которого аналогична существующим конструкциям передних мостов. Однако позади переднего моста основные конструкционные узлы приподняты приблизительно на уровень пола кабины и расположены по горизонтали над силовым узлом и над задним мостом. Крепление заднего моста вытянуто вниз от плоскости главной рамы и крепится к центральной части заднего моста,чтобы обеспечить дополнительный клиренс для больших колес и шин,при этом устраняя ограничения рамы по ширине относительно угла поворота. С приподнятой рамой и центральным соединением заднего моста угол поворота уборочной машины высокой производительности может быть сохранен или даже улучшен по сравнению с углом поворота машины низкой производительности,имеющей традиционную конструкцию рамы. Рама оказывается удлиненной, а крепление силового узла зависит от нижней стороны рамы, на которой крепится силовой узел, включающий в себя поперечно расположенный двигатель и управляемые механизмы. Доступ оператора к силовому узлу обеспечивается рабочими местами,расположенными позади передних ведущих колес и впереди задних управляющих колес. Ширина и высота рабочих мест позволяет оператору или ремонтнику стоять в полный рост, имея доступ к большей части силового узла и воздуховода. Кроме улучшения угла поворота и обеспечения дополнительного вертикального клиренса для доступа к любой стороне поперечно расположенного двигателя в его отсеке, поднятая плоскость главной рамы обеспечивает упрощенное крепление силового узла, включающего, например,поперечно расположенный двигатель,гидравлическую помпу и охлаждающую систему. Достаточный вертикальный клиренс между землей и поднятой плоскостью рамы обеспечивает оператору свободный доступ к большей части двигателя,включая зону воздуховода. Поскольку оператор может стоять в полный рост, работа с силовым узлом может быть проведена быстрее, в лучших условиях и с меньшей утомляемостью. Конструкция рамы обеспечивает логический и последовательный монтаж узлов на различных этапах сборки. Для хлопкоуборочной машины последовательность монтажа включает установку баков, кабины и устройства обработки хлопка. Конструкция рамы позволяет установить обычный бункер на место устройства обработки хлопка. Эти и другие конструкции, свойства и преимущества настоящего изобретения станут очевидными для специалистов после прочтения последующего детального описания,сопровождаемого приложенными рисунками. Фиг. 1 представляет вид сбоку хлопкоуборочной машины с удаленными частями для лучшего показа конструкции рамы. Фиг. 2 представляет увеличенный общий вид конструкции рамы для машины, изображенной на фиг. 1. Фиг. 3 представляет вид, подобный виду на фиг. 2, но перевернутый для лучшего показа деталей нижней стороны рамы. Фиг. 4 представляет вид части хлопкоуборочной машины с бункером, установленным на кормовой части рамы. На фиг.1 показана уборочная машина 10,имеющая раму 12, к которой крепятся передние ведущие колеса 16 и задние управляющие колеса 18. Кабина 20 установлена на переднем конце 12 а рамы 12 впереди вытянутого вниз от передней части рамы 12 а устройства крепления переднего моста 22, на котором устанавливаются ведущие колеса 16. Узел крепления уборочного аппарата 26 шарнирно связан с устройством крепления моста 22, при этом уборочный аппарат 30 расположен поперек узла крепления уборочного аппарата 26. Гидравлические подъемные цилиндры 32 служат для подъема и опускания уборочного аппарата 30. Рама 12 обычно имеет трубчато-панельную конструкцию с параллельными сторонами 12. Рама 12 включает центральную область крепления узлов 12 с, обычно расположенную посредине между колесами 16 и 18 позади переднего конца 12 а. Крепление силового узла 40, располагаемое в области 12 с, ограничено передней стенкой 42,отнесенной назад от колес 16, и противоположной задней стенкой 44, отнесенной вперед от задних колес 18. Крепление силового узла 40 обеспечивает размещение основных составных механизмов силового узла 46 таких, как расположенный поперек двигатель 46 а, гидравлические помпы 46 и систему охлаждения 46 с, расположенную на передней стороне двигателя 46 а, как показано на фиг.1. Составные механизмы установлены существенно ниже плоскости Р, обычно совпадающей с плоскостью основной рамы 12. Как видно из фиг.1, стенки силового узла 42 и 44 определяют расположенные вертикально переднее и заднее рабочие места 52 и 54, предназначенные для доступа к передней и задней частям крепления силового узла 40. Рабочие места 52 и 54, вытянутые вверх от земли до горизонтальной плоскости Р,обеспечивают оператору удобный доступ к боковым сторонам двигателя 46 а и другим механизмам,смонтированным на креплении силового узла 40. Рабочие места 52 и 54, расположенные между сторонами рамы 12,обеспечивают беспрепятственный доступ к сторонам двигателя и другим механизмам силового узла, находящимся ниже горизонтальной плоскости Р. Рабочие места 52 и 54 имеют высоты 2 и 4 соответственно,сравнимые с высотой ведущих передних колес 16 так, что большинство операторов могут стоять во весь рост во время работы в креплении силового узла. Рама 12 имеет обычно прямоугольную форму, и она тянется назад до кормовой части 12. Рама 60,имеющая форму опрокинутого пьедестала и предназначенная для крепления качающегося заднего моста, крепится к кормовой части рамы 12. На узел 62 качающегося заднего моста, шарнирно связанного с рамой 60, навешены управляющие колеса 18 так, что они могут качаться относительно продольной оси 62 а. Верхние части передних ведущих колес 16 и задних управляющих колес 18 расположены ниже плоскости Р. Уборочная машина 10, показанная как хлопкоуборочная машина с расположенными сзади устройством обработки хлопка или приема хлопка 70, таким как паковщик круглых тюков, включает разгрузочный механизм 72, шарнирно соединенный с кронштейном 12, прикрепленном снизу к кормовой части рамы 12, и предназначенный для приемки хлопкового тюка на выходе устройства обработки хлопка и переноски тюка на землю или на транспортировщик тюков. Задний конец устройства обработки или приемника хлопка 70 обычно расположен вровень с задним концом рамы 12. Задний конец рамы 12 включает наклоненную назад и вниз платформу 76, наилучшим образом представленную на фиг.2, и разгрузочный механизм 72, шарнирно связанный с 72 а около нижнего конца платформы 76 так, что тот может перемещаться от верхнего положения транспортировки (показанного на фигуре) до нижнего положения,соответствующего выгрузке тюка. Устройство обработки хлопка или паковщик 70 включает шарнирно соединенные секции 70 а и 70, которые открываются, чтобы подать тюк на платформу 76 для его последующего движения к разгрузочному механизму 72. Дальнейшие детали работы устройства обработки хлопка можно найти в патентах . 6941740 6921996 6901732 и 6263650. Длина рамы 12 и колесная база уборочной машины 10 увеличены по сравнению с предыдущими конструкциями для улучшения стабильности и для создания относительно широких рабочих мест, предназначенных для доступа оператора к передней и задней частям силового узла. Рабочие места 52 и 54 имеют высоту более 1.5 метра, порядка 242 м. Минимальная ширина рабочего места приблизительно составляет 43 см,таким образом, обеспечивая превосходный доступ к силовому узлу и другим механизмам. Зона перемещения 18 а задних колес ограничена примыкающей сверху платформой 76,расположенной ниже сторон 12 рамы 12,принимающей шкворни моста 62 колес 18. Колеса 18 перемещаются в зоне 18 а без помех, даже когда они повернуты на максимальный угол и мост находится в положении максимального отклонения. Ограничители моста 80 выступают вниз и наружу от нижней части рамы 60, тем самым, ограничивая максимальные колебания моста. Конструкция колес облегчает использование большеразмерных колес,применяющихся в машинах большой производительности, без увеличения радиуса разворота. Пневмотранспортное устройство 90 тянется от уборочного аппарата 30 через раму 12 к первому приемнику хлопка 92, установленному на раме 12 3 позади кабины 20 и впереди устройства обработки хлопка 70. Приемник 92 предназначен для временного хранения хлопка, полученного от пневмотранспортного устройства 90,и дозированного снабжения хлопком устройства обработки хлопка 70. Хлопковый вентилятор 94,расположенный вблизи передней части крепления силового узла 40, предназначен для нагнетания воздуха в пневмотранспортное устройство 90 с целью продвижения хлопка от уборочного аппарата 30 к приемнику хлопка 92. Вентилятор 94 легко доступен с рабочего места 52. Вспомогательный привод 96, ведомый двигателем 46 а, предназначен для приведения в движение гидравлических помп 46 и хлопкового вентилятора 94. Баки для воды, масла и топлива, обозначенные в целом как 98, устанавливают на раме 12 вблизи приемника хлопка 92. Кабина 20, устройство обработки хлопка 70, приемник 92 и баки смонтированы выше плоскости Р. Конструкция уборочной машины обеспечивает логическое и последовательное крепление узлов на различных этапах сборки. Для хлопкоуборочной машины 10 последовательность сборки включает установку баков 98, кабины 20 и устройства обработки хлопка,включающего механизм обработки хлопка 70 и первый приемник 92. Рабочее место 52 облегчает доступ к вентилятору 94 и вспомогательному приводу 96. Конструкция рамы 12 позволяет устанавливать обычный хлопковый бункер 100 (Фиг. 4) на место устройства обработки хлопка, показанного на фиг. 1. С установленным обычным бункером платформа 76 может быть удалена и кузов 100 крепится на раме 12 над секциями 12 с и 12. Рама 60 крепления качающегося заднего моста соединяется с рамой 12 в плоскости Р. Пневмотранспортное устройство 90 располагают так, чтобы непосредственно заполнять переднюю часть бункера 100. Описанная выше конструкция рамы позволяет значительно, по сравнению с существующими конструкциями, улучшить доступ,проверку и ремонт различных узлов машины. После ознакомления с предпочтительным воплощением изобретения становится очевидным,что могут быть сделаны различные модификации,не отклоняясь от принципов изобретения, как определено в его формуле. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Конструкция рамы хлопкоуборочной машины,включающая обычную плоскую прямоугольную раму, имеющую боковые стороны, вытянутые от носовой до кормовой частей машины, а также переднюю и заднюю части крепление переднего моста, вытянутое вниз от передней части рамы,предназначенное для крепления передних колес разнесенные в поперечном направлении передние колеса, установленные ниже сторон прямоугольной рамы раму, включающую переднюю часть крепления кабины, расположенную выше крепления переднего моста, центральную часть крепления узлов, расположенную позади передней части крепления кабины и кормовое крепление приемника хлопка, расположенное позади центрального крепления силового узла крепление заднего моста,вытянутое вниз от крепления приемника хлопка,расположенного по центру рамы задний мост,связанный с креплением заднего моста, на который установлены задние колеса, расположенные ниже боковых элементов рамы, отличающаяся тем, что включает раму крепления силового узла, зависящую от центрального крепления двигателя и ведомых механизмов, раму крепления силового узла,включающую переднюю стенку, отнесенную назад от передних колес и обеспечивающую оператору переднее пространство для доступа к передней части рамы крепления силового узла, и заднюю стенку, расположенную впереди задних колес на таком расстоянии, чтобы образовать заднее рабочее место для доступа к задней части крепления силового узла, при этом заднее рабочее место тянется от земли до боковых узлов, примыкающих к колесам. 2. Конструкция рамы по п.1, отличающаяся тем, что рабочие места оператора существенно вытянуты поперек на весь промежуток между сторонами рамы. 3. Конструкция рамы по п.1, отличающаяся тем, что зоны перемещения колес расположены внутри и ниже сторон рамы, тесно примыкая к сторонам рамы, и тем, что задний мост может колебаться и задние колеса включают управляющие колеса, при этом рабочие места служат для предохранения от взаимодействия управляющих колес и рамы. 4. Конструкция рамы по п.1, отличающаяся тем, что рама силового узла, передние колеса и задние колеса расположены ниже плоскости рамы, а места доступа имеют высоту, по меньшей мере,1.5 м.