Автоматизированная система контроля автомобильного транспорта

(2009.01) 08 1/123 (2009.01) 08 1/123 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ связанный с процессором блок памяти, приемник сигналов спутниковой навигации, сопроцессор с подключенными к нему устройствами хранения информации и блоком периферийного оборудования,информационно-аналитическая система состоит из сервера, содержащего объединенную по шинам данных и управления с операционной системой базу данных, модуля сортировки данных с возможностью их обработки, АРМа администратора, множество АРМ диспетчеров пользователей, размещенных в произвольных точках, при этом сервер и АРМ диспетчеров имеют возможность выхода в Интернет. Блок периферийного оборудования содержит датчики ускорения, веса, средства подачи экстренных сигналов диспетчеру, средства управления диспетчером работой функциональных узлов системы. Полезная модель позволяет расширить зону контроля до глобальной с возможностью обнаружения транспортного средства в произвольной точке территории, обеспечить доступ пользователя к информации о своих транспортных средствах в любое время в любом месте, а также увеличить безопасность движения.(72) Бекмагамбетов Мурат Махметович Самарканулы Батыркан Лазаренко Владимир Николаевич Мурзагалиев Галым Гимранович Панов Алексей Владимирович Чикирев Владимир Владимирович(56) Предварительный патент РК 16348 А, кл. 08 1/123, 2005(54) АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА(57) Полезная модель относится к технике позиционирования, сопровождения и диспетчеризации автомобильных транспортных средств. Автоматизированная система контроля автомобильного транспорта содержит средства навигации,терминал транспортного средства включающий модем сотовой связи с возможностью выхода в Интернет, соединенный по шинам данных и управления с процессором, бортовой контроллер содержащий 594 Полезная модель относится к технике позиционирования, сопровождения и диспетчеризации автомобильных транспортных средств и может быть использована в системах оперативного управления и контроля автотранспортных предприятий. Известна система автоматизированного контроля движения транспортных средств и перевозки грузов по патенту РК 10136, кл. 08 17/02, 61 25/00,опубликованному 16.04.2001 г., содержащая идентификационный датчик, установленный на транспортном средстве, расположенные по пути следования транспортного средства контрольные пункты с возможностью радиообмена с диспетчерскими пунктами при использовании систем связи через искусственный спутник Земли со считыванием информации с идентификационного датчика транспортного средства эстафетным методом. Известная система позволяет обнаруживать транспортные средства только во время пересечения границ контролируемых участков и не дает возможности получать информацию об их местонахождении в данный момент времени в произвольной точке территории. Эстафетный метод считывания информации о транспортном средстве не позволяет в течение одного интервала времени считывать информацию более чем с одного транспортного средства. Пользователь, из - за жесткой системы связи через искусственный спутник Земли, не имеет возможности оперативно получать информацию о своих транспортных средствах, находясь вне диспетчерского пункта, количеством которых ограничено число пользователей. Наиболее близким решением по технической сущности к предлагаемой полезной модели является автоматизированная система контроля автотранспортных средств по патенту РК 16348, кл. 08 1/123, опубликованному 14.10.2005 г., содержащая навигационную систему, состоящую из навигационной антенны, навигационного приемника с процессором, терминал транспортного средства, включающий радиоантенну, передатчик с процессором,бортовые подсистемы и бортовой контроллер с ВЧЧМ-модулятором, содержащий блок контроля его функционирования и микропроцессорный элемент с входными и выходными буферами, имеющий возможность передачи информации о транспортном средстве информационно - аналитической системе,включающей удаленный диспетчерский пункт, и размещенное в транспортном средстве устройство отображения текстовой информации, выполненное в виде пэйджерного приемника. Способ передачи данных в указанной системе не позволяет контролировать транспортные средства,находящиеся вне рабочей зоны приемопередатчика диспетчерского пункта из-за использования локальной сети передачи данных, в связи с чем возможность пользователя получать информацию о своих транспортных средствах ограничена рабочей зоной приемопередатчика диспетчерского пункта, либо выделенными для этой цели каналами связи. Связь диспетчера с водителем транспортного средства посредством текстового средства недопус 2 тима по соображению обеспечения безопасности движения. Техническим результатом настоящей полезной модели является расширение зоны контроля до глобальной с возможностью обнаружения автотранспортного средства в произвольной точке территории, обеспечение доступа пользователя к информации о своих транспортных средствах в любое время в любом месте, а также увеличение безопасности движения. Для достижения технического результата в автоматизированной системе контроля автомобильного транспорта, содержащей средства навигации,терминал транспортного средства с компьютизированным приемопередатчиком и бортовым контроллером, информационно-аналитическую систему,согласно полезной модели, терминал транспортного средства включает модем сотовой связи с возможностью выхода в Интернет, соединенный по шинам данных и управления с процессором, бортовой контроллер содержит связанный с процессором блок памяти, приемник сигналов спутниковой навигации,например, , сопроцессор с подключенными к нему устройствами хранения информации и блоком периферийного оборудования, информационноаналитическая система состоит из сервера, содержащего объединенную по шинам данных и управления с операционной системой базу данных, модуля сортировки данных с возможностью их обработки, АРМ администратора, множество АРМ диспетчеров пользователей, размещенных в произвольных точках, при этом сервер и АРМ диспетчеров имеют возможность выхода в Интернет. Блок периферийного оборудования содержит датчики ускорения, веса, средства подачи экстренных сигналов диспетчеру, средства управления диспетчером работой функциональных узлов системы. Снабжение компьютизированного приемопередатчика модемом сотовой связи с возможностью выхода в сеть Интернет при объединении его по шинам данных и управления с процессором и бортовым контроллером позволяет расширить зону контроля до глобальной с возможностью обнаружения транспортного средства и доступа к информации о его маршруте и параметрах движения в произвольной точке территории, то есть контролировать транспортное средство вне зависимости от места его нахождения. Выполнение информационно-аналитической системы, сервер которой содержит операционную систему, базу данных, модуль сортировки данных с возможностью их обработки, объединенные по шинам данных и управления с выходом в сеть Интернет, обеспечивает доступ пользователя к информации о своих транспортных средствах в любое время в любом месте при наличии у него АРМ диспетчера. Увеличение безопасности движения при использовании рассматриваемой системы достигается за счет того, что все контрольные функции осуществляются только диспетчерами, не отвлекая внимание водителей, что сокращает влияние человеческого фактора и повышает дисциплину персонала. 594 Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 показана блок-схема терминала транспортного средства, а на фиг.2 - блок-схема информационно-аналитической системы. Терминал транспортного средства (фиг.1) содержит объединенные по шинам данных и управления с процессором 2 модем сотовой связи 1, выполненный с возможностью выхода в Интернет бортовой контроллер содержит блок памяти 3, связанный с процессором 2, в качестве средства навигации приемник сигналов спутниковой навигации 4, сопроцессор 5 с подключенными к нему устройством хранения информации 6 и блоком периферийного оборудования 7. В состав блока 7 входят датчики ускорения, веса, средства подачи экстренных сигналов диспетчеру, средства управления диспетчером работой функциональных узлов транспортного средства. Информационно - аналитическая система (фиг.2) состоит из сервера 8, содержащего объединенные по шинам данных и управления с операционной системой 9 базу данных 10, модуль сортировки данных с возможностью их обработки 11, АРМ администратора 12, а также множество АРМ диспетчеров пользователей 13, выполненных в виде мобильных компьютеров, размещенных в произвольных точках,при этом сервер 8 и АРМ диспетчеров 13 имеют возможность выхода в Интернет. Система работает следующим образом. При движении автотранспортного средства между терминалом транспортного средства и информационно - аналитической системой происходит радиообмен, в результате чего информация о текущих координатах и времени их регистрации, содержащаяся в блоке памяти 3, устройстве хранения информации 6 терминала, регистрируется в последнем. В процессе радиообмена из блока памяти 3, и устройства хранения информации 6 терминала передается также информация, которая содержит кодовое обозначение транспортного средства и информация пользователя, зарегистрированная блоком периферийного оборудования 7. Процессор 2 сортирует указанную информацию и посредством модема сотовой связи 1 и Интернет передает ее в сервер 8, где она обрабатывается и заносится в базу данных 10. Когда все накопленные данные переданы, сервер 8 подтверждает прием, и сеанс связи завершается. Информация о текущих координатах транспортного средства на маршруте и времени их регистрации постоянно сохраняется в устройстве хранения информации 6 терминала, что позволяет в случаях нарушения связи передать ее в сервер 8 после возобновления связи. Пользователь посредством АРМ диспетчера 13,также подключенному к серверу через Интернет,получает информацию о транспортных средствах в рамках своей компетенции в процессе запроса. Предлагаемая система рекомендована Министерством транспорта и коммуникаций РК к широкому внедрению и может быть использована для контроля любых наземных транспортных средств. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ 1. Автоматизированная система контроля автомобильного транспорта, содержащая средства навигации, терминал транспортного средства с компьютизированным приемопередатчиком и бортовым контроллером,а также информационноаналитическую систему, отличающаяся тем, что терминал транспортного средства включает модем сотовой связи с возможностью выхода в Интернет,соединенный по шинам данных и управления с процессором, а бортовой контроллер содержит связанный с процессором блок памяти, приемник сигналов спутниковой навигации, сопроцессор с подключенными к нему устройствами хранения информации и блоком периферийного оборудования, информационно-аналитическая система состоит из сервера,содержащего объединенную по шинам данных и управления с операционной системой базу данных,модуля сортировки данных с возможностью их обработки, АРМ администратора, множество АРМ диспетчеров пользователей, размещенных в произвольных точках, при этом сервер и АРМ диспетчеров имеют возможность выхода в Интернет. 2. Автоматизированная система по п.1, отличающаяся тем, что блок периферийного оборудования содержит датчики ускорения, веса, средства подачи экстренных сигналов диспетчеру, средства управления диспетчером работой функциональных узлов системы.