Горнолыжный бугельный буксир чиркина

(51) 61 11/00 (2011.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ барабана,дорожки разделены скошенными ребордами, приводной барабан соединн с двигателем цепной передачей, в зоне работы которой расположен автомат регулировки мощности, вся конструкция приводной станции размещена на раме и смонтирована на мобильной платформе, например, широкой лыже при этом приводная станция включает устройство подъма станции вверх по склону, состоящего из направляющих окон, двух предохранительных желобов и промежуточного ролика, оборотная станция размещена внизу,содержит телескопическую стойку, на которой установлена рессорная пластина с закрепленным к ней оборотным шкивом. Технический результат заключается в создании полной автономности, возможности использования буксира в условиях одного светового дня, низкой зависимости от рельефа склона, отсутствии ограничения угла подъема, ограничении длины подъема длиной примененного буксировочного каната, в создании возможности приводной станции затягивать себя вверх по склону.(76) Чиркин Юрий Витальевич Чиркин Александр Юрьевич(54) ГОРНОЛЫЖНЫЙ БУГЕЛЬНЫЙ БУКСИР ЧИРКИНА(57) Изобретение относится к горнолыжному бугельному буксиру, при помощи которого горнолыжник, стоя на лыжах, зацепившись бугелем за трос, перематываемый тяговым барабаном лебедки за счет силы трения между тросом и тяговым барабаном, поднимается в гору. Горнолыжный бугельный буксир Чиркина,содержащий тяговый орган, приводную и конечную(оборотную) станции, причем приводная станция выполнена с двумя тяговыми барабанами для тягового органа, отличается тем, что тяговый орган выполнен в виде сращенного капронового каната,запасованного петлей, в виде двух восьмрок, между барабанами, расположенными вертикально друг за другом, приводным и ведомым, с дорожками, с двумя - у приводного барабана и тремя - у ведомого Изобретение относится к транспортным средствам,осуществляющим перемещение горнолыжников с одного уровня поверхности на другой путем буксировки замкнутым тяговым органом, а конкретно к горнолыжному бугельному буксиру, при помощи которого горнолыжник, стоя на лыжах, зацепившись бугелем за трос,перематываемый тяговым барабаном лебедки за счет силы трения между тросом и тяговым барабаном, поднимается в гору. (Бугель металлическая пластина, имеющая на боковой поверхности вырез,которой горнолыжник зацепляется за трос, для подъема в гору). Известна канатная дорога с бесконечным транспортером ( патент 162884/51 В 12/12 Канатная дорога с бесконечным транспортером. Приоритет 4202617/11 от 28.05.87), содержащая тяговый орган, приводную и конечную станции,каждая из которых выполнена с двумя,расположенными друг над другом, соосными канатными шкивами, на которых запасован тяговый орган с возможностью образования четырех ветвей,с отклоняющимися роликами, расположенными вдоль ветвей тягового органа на различной высоте,и с зоной сцепления-расцепления транспортного средства (или горнолыжника на лыжах) с ветвями тягового органа. Известная канатная дорога является стационарным сооружением, которое эффективно используется лишь для подъема больших потоков горнолыжников на горных участках, имеющих большие перепады высот и протяженные склоны для спусков. Однако при начальном обучении групп горнолыжников на горе с малым перепадом высот и коротким протяжением склона для спуска применение известной канатной дороги не эффективно, так как требует постоянной остановки при падении неопытных начинающих горнолыжников и не обеспечивает необходимой безопасности обучаемых, кроме того, эта канатная дорога не обеспечивает изменения тягового усилия на тяговых барабанах, отключения тяговых барабанов при работе двигателя на холостом ходу,увеличения тягового усилия на тяговых барабанах без переключения передач, торможения и остановки вращения тяговых барабанов в случае падения лыжника и удержания их в остановочном положении без отключения двигателя, а также не может быть перемещена по склону горы на другое место, например на место с достаточным количеством снега. Известен передвижной бугельный подъемник для горнолыжников, содержащий приводной вал с закрепленным на нем шкивом, концевую опору с обводным роликом и замкнутый трос, запасованный между упомянутыми шкивом и обводным роликом с образованием двух ветвей, отличающийся тем, что приводной вал выполнен с механизмом крепления для установки его на место одного из ведущих колес автомобиля, при этом подъемник снабжен связанным со шкивом барабаном для намотки замкнутого троса,прижимными роликами,2 установленным у концевой опоры полиспастным механизмом натяжения замкнутого троса,промежуточной опорой и дополнительными обводными роликами,установленными на промежуточной и концевой опорах для разнесения по высоте ветвей замкнутого троса (, патент 2011583, заявка 4938291/11 от 23.05.1991, дата публикации 30.04.1994). Недостатком этого изобретения является необходимость расчистки от снега и подготовки дороги к месту базирования автомобиля в качестве приводной станции, большая зависимость от рельефа склона, т.к. для обеспечения нормальной эксплуатации буксировочный канат постоянно на всм протяжении склона должен находиться на уровне пояса буксируемых, поскольку неизбежно провисание каната между станциями, трассу необходимо выбирать так, чтобы провисание каната и профиль склона совпадали, любой легковой автомобиль даже на первой передаче развивает минимальную скорость порядка 15 км/ч это 4,2 м/сек для обеспечения постоянного привода второе ведущее колесо необходимо заблокировать иначе межосевой редуктор будет вращать разгруженное колесо, если одно колесо будет заблокировано, то межосевой редуктор через сатилиты удвоит скорость вращения привода, и скорость буксировки будет составлять уже 8,4 м/сек,что совершенно недопустимо так как максимальная скорость для безопасной буксировки опытных лыжников 3 м/сек, постоянно работающие сатилиты очень быстро выведут межосевой редуктор из строя,стальной буксировочный канат, оборотная станция,промежуточная натяжительная стойка представляют из себя металлоемкую оснастку, требующую серьзных трудозатрат для развртывания установки на склоне. Наиболее близким является горнолыжный бугельный подъемник (буксир), содержащий тяговый орган, приводную и конечную станции,причем приводная станция выполнена с двумя тяговыми барабанами для тягового органа,связанными с двигателем посредством силового привода, а конечная станция выполнена с двумя соосными шкивами для тягового органа,установленными на оси, закрепленной в раме,соединенной с неподвижной опорой посредством натяжного устройства, а тяговый орган, выполнен в виде двух замкнутых тросов, каждый из которых намотан несколькими витками на соответствующем тяговом барабане, при этом силовой привод выполнен с последовательно соединенным тормозом,повышающим одноступенчатым редуктором, сухим многодисковым фрикционером,многоступенчатым переключателем, шестеренчатым редуктором, а также с двумя соосными планетарными редукторами,соединяющими соответствующие тяговые барабаны с этим многоступенчатым переключаемым шестеренчатым редуктором и выполненными вместе с остановочными тормозами, причем все агрегаты установлены при помощи кронштейнов на разборной раме с возможностью разборки, 25866 перемещения и монтажа всех агрегатов на новом месте, при этом на разборной раме размещены рабочее место оператора и органы управления (,патент 2173645, заявка 99122624/28 от 27.10.1999, дата публикации 20.09.2001) Недостатком данного устройства является большие габариты, большой вес, перевозка и монтаж возможны только с применением грузоподъмной и транспортной спецтехники. Эксплуатировать установку можно только возвратно-поступательными движениями на склонах с очень маленькой протяженностью, так как тяговый орган намотан несколькими витками на тяговом барабане и за один оборот барабана он будет смещаться по нему на один диаметр каната,что сильно снижает производительность установки. Вращение металлоемкой танковой трансмиссии даже в холостом режиме требует больших энергозатрат. Задачей, стоящей перед изобретателем, было достижение таких качеств установки, как автономность, компактность, малый вес, быстрое развертывание и свертывание установки на склоне для возможности транспортировки на легковом автомобиле и использовании в условиях одного светового дня, низкой зависимости от рельефа склона. Технический результат заключается в создании полной автономности, возможности использования буксира в условиях одного светового дня, низкой зависимости от рельефа склона, отсутствии ограничения угла подъема, ограничении длины подъема длиной примененного буксировочного каната, в создании возможности приводной станции затягивать себя вверх по склону. Технический результат достигается тем, что предлагаемый горнолыжный бугельный буксир,содержащий тяговый орган, приводную и конечную(оборотную) станции, причем приводная станция выполнена с двумя тяговыми барабанами для тягового органа, отличается тем, что тяговый орган выполнен в виде сращенного капронового каната,запасованного петлей, в виде двух восьмрок, между барабанами, расположенными вертикально друг за другом, приводным и ведомым, с дорожками, с двумя - у приводного барабана и тремя - у ведомого барабана,дорожки разделены скошенными ребордами, приводной барабан соединн с двигателем цепной передачей, в зоне работы которой расположен автомат регулировки мощности, вся конструкция приводной станции размещена на раме и смонтирована на мобильной платформе, например, широкой лыже при этом приводная станция включает устройство подъма станции вверх по склону, состоящего из направляющих окон, двух предохранительных желобов и промежуточного ролика, оборотная станция размещена внизу,содержит телескопическую стойку, на которой установлена рессорная пластина с закрепленным к ней оборотным шкивом. На фиг. 1 показана общая схема горнолыжного бугельного буксира, на фиг. 2 - схема устройства 3 приводной станции, на фиг. 3 - схема устройства оборотной станции, на фиг.4- схема запасовки каната в устройство подъма приводной станции. Горнолыжный бугельный буксир содержит приводную станцию 1 размещенную на раме 2 и смонтированную на мобильной платформе 3,конструкция приводной станции включает приводной барабан 4 и ведомый барабан 5, с дорожками 6, которые разделены скошенными ребордами 7, приводной барабан соединен с двигателем 8 цепной передачей 9, в зоне работы которой расположен автомат регулировки мощности 10, устройство подъема приводной станции по склону, состоящего из направляющего окна 11, двух предохранительных желобов 12 и 13 и промежуточного ролика 14, оборотная станция 15,размещенная внизу склона содержит телескопическую стойку 16, на которой установлена рессорная пластина 17 с закрепленным к ней оборотным шкивом 18, между станциями,приводной 1 и оборотной 15, расположен сращенный капроновый канат 19, приводная станция 1 и оборотная станция 15 фиксируются якорями 20, 21 и 22, забиваемыми в грунт приводная станция 1 якорем 20, оборотная станция 15 якорями 21 и 22, для натяжения между ними буксировочного каната 19. Горнолыжный бугельный буксир монтируется и функционирует следующим образом тяговый орган 16 раскладывается на склоне и фиксируется к верхнему якорю 20, нижняя его петля заводится через направляющее окно 11, расположенное выше изгиба атаки лыжи 3 приводной станции 1 между лыжей 3 и рамой 2, одна ветвь каната 19 через направляющее окно 11 и свой предохранительный желоб 12 проходит станцию 1 насквозь, вторая ветвь каната 19, проходя через направляющее окно 11 и свой предохранительный желоб 13, обводится вокруг промежуточного ролика 14 и запасовывается между приводным 4 и ведомым 5 барабанами в виде двух восьмрок, выходящая сзади станции 1 петля каната 19 немного натягивается, в таком положении приводная станция, управляемая оператором,заезжает вверх по склону к месту своей рабочей позиции, вверху канат 19 отсоединяется от якоря 20,снимается промежуточный ролик 14, оставшаяся впереди приводной станции 1 петля протягивается назад, нижняя петля каната запасовывается на шкив 18 оборотной станции 15, приводная станция 1 ручной лебедкой или палиспасом подтягивается к верхнему якорю 20 на величину, достаточную для натяжения буксировочного каната 19, приводная станция 1 запускается в работу, благодаря наличию автомата регулировки мощности 10, установка работает в автоматическом режиме, оператор осуществляет дежурство у станции, следит за безопасностью катающихся, лыжники цепляются съмными бугелями за канат 19 у оборотной станции 15 и отцепляются у приводной 1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Горнолыжный бугельный буксир, содержащий тяговый орган, приводную и конечную (оборотную) станции, причем приводная станция выполнена с двумя тяговыми барабанами для тягового органа,отличающийся тем, что тяговый орган выполнен в виде сращенного капронового каната, запасованного петлей, в виде двух восьмрок, между барабанами,расположенными вертикально друг за другом,приводным и ведомым, с дорожками, с двумя - у приводного барабана и тремя - у ведомого барабана,дорожки разделены скошенными ребордами, 4 приводной барабан соединн с двигателем цепной передачей, в зоне работы которой расположен автомат регулировки мощности, вся конструкция приводной станции размещена на раме и смонтирована на мобильной платформе, например,широкой лыже при этом приводная станция включает устройство подъма станции вверх по склону, состоящего из направляющих окон, двух предохранительных желобов и промежуточного ролика, оборотная станция размещена внизу,содержит телескопическую стойку, на которой установлена рессорная пластина с закрепленным к ней оборотным шкивом.