Вибрационный многоприводной конвейер

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ раме и на концах грузонесущего желоба, и последовательно размещенные по длине конвейера виброприводы эксцентрикового или инерционного типа, обеспечивающие направленные колебания желоба, причм грузонесущий желоб выполнен из кинематически связанных со своими виброприводами отдельных секций, размещенных с зазорами относительно друг друга, а зазоры между секциями желоба по его ширине и высоте бортов перекрыты консольно закрепленным по контуру внутренней поверхности жлоба на конце по ходу транспортирования груза каждой предыдущей секции промежуточным элементом, выполненным из пружинной стали и размещенным с зазором относительно последующей по направлению транспортирования груза секции желоба, где обращнная к внутренней поверхности последующей секции желоба наружная поверхность промежуточного элемента выполнена рифлной, при этом рифы расположены перпендикулярно направлению транспортирования груза и выполнены в продольном по направлению транспортирования груза сечении в виде расположенных последовательно впритык друг за другом обращнных гипотенузой к внутренней поверхности последующей секции желоба и прямым углом с прилежащим к нему меньшим катетом вперед по направлению транспортирования груза прямоугольных треугольников,причм эта гипотенуза образует с горизонталью угол меньший угла трения материала о поверхность промежуточного элемента.(72) Нукешев Саяхат ОразовичШило Иван НиколаевичРоманюк Николай Николаевич Агейчик Валерий АлександровичЕсхожин Джадыгер ЗарлыковичТойгамбаев Серик КокибаевичАгейчик Юрий Валерьевич Ахметов Ержан СоветовичРоманюк Вадим НиколаевичМуращенко Владимир Иванович(73) Акционерное общество Казахский агротехнический университет им. Сакен Сейфуллина(57) Изобретение относится к транспортному оборудованию непрерывного действия инерционного типа, а именно к вибрационным многоприводным конвейерам с эксцентриковыми или инерционными приводами, и может быть использовано для конвейеров увеличенной длины и производительности. Задача,которую решает изобретение,заключается в снижении потерь транспортируемого материала и энергомкости технологического процесса транспортировки. Поставленная задача решается с помощью вибрационного многоприводного конвейера,содержащего грузонесущий желоб, установленный на неподвижной раме с помощью наклонных плоских рессор, закрепленных своими концами на Изобретение относится к транспортному оборудованию непрерывного действия инерционного типа, а именно к вибрационным многоприводным конвейерам с эксцентриковыми или инерционными приводами, и может быть использовано для конвейеров увеличенной длины и производительности. Известен (см. А.с. СССР 685583 А 1, МПК 65 27/04, 1979 г.), вибрационный конвейер,содержащий грузонесущий желоб, установленный на неподвижной раме с помощью наклонных плоских рессор, закрепленных своими концами на раме и на концах грузонесущего желоба, и последовательно размещенные по длине конвейера виброприводы эксцентрикового или инерционного типа, обеспечивающие направленные колебания желоба увеличенной длины. Недостатками известной конструкции вибрационного конвейера являются уменьшенная относительно расчетной величины производительность и перегрузка виброприводов из-за возможных отклонений их параметров(в пределах допусков при их изготовлении),определяющих частоту и амплитуду колебаний, а также из-за погрешностей при изготовлении и монтаже наклонных плоских рессор, что также приводит к уменьшению срока службы этого оборудования и к снижению надежности эксплуатации вибрационного конвейера. Известен (см. Патент РФ 2494949, МПК 65 27/04, 2013), принятый за прототип,вибрационный многоприводной конвейер,содержащий грузонесущий желоб, установленный на неподвижной раме с помощью наклонных плоских рессор, закрепленных своими концами на раме и на концах грузонесущего желоба, и последовательно размещенные по длине конвейера виброприводы эксцентрикового или инерционного типа, обеспечивающие направленные колебания желоба, причм грузонесущий желоб выполнен из кинематически связанных со своими виброприводами отдельных секций, размещенных с зазорами относительно друг друга, а зазоры между секциями желоба по его ширине и высоте бортов перекрыты консольно закрепленным по контуру внутренней поверхности жлоба на конце по ходу транспортирования груза каждой предыдущей секции промежуточным элементом, выполненным из пружинной стали и размещенным с зазором относительно последующей по направлению транспортирования груза секции желоба. Недостатками известной конструкции вибрационного конвейера являются потери транспортируемого материала через зазор между секциями и повышенная энергомкость технологического процесса, так как в зазоре между промежуточным элементом предыдущей секции и поверхностью жлоба последующей секции неизбежно будут скапливаться и уплотняться частицы транспортируемого материала. Задача,которую решает изобретение,заключается в снижении потерь транспортируемого материала и энергомкости технологического процесса транспортировки. Поставленная задача решается с помощью вибрационного многоприводного конвейера,содержащего грузонесущий желоб, установленный на неподвижной раме с помощью наклонных плоских рессор, закрепленных своими концами на раме и на концах грузонесущего желоба, и последовательно размещенные по длине конвейера виброприводы эксцентрикового или инерционного типа, обеспечивающие направленные колебания желоба, причм грузонесущий желоб выполнен из кинематически связанных со своими виброприводами отдельных секций, размещенных с зазорами относительно друг друга, а зазоры между секциями желоба по его ширине и высоте бортов перекрыты консольно закрепленным по контуру внутренней поверхности жлоба на конце по ходу транспортирования груза каждой предыдущей секции промежуточным элементом, выполненным из пружинной стали и размещенным с зазором относительно последующей по направлению транспортирования груза секции желоба, где обращнная к внутренней поверхности последующей секции желоба наружная поверхность промежуточного элемента выполнена рифлной, при этом рифы расположены перпендикулярно направлению транспортирования груза и выполнены в продольном по направлению транспортирования груза сечении в виде расположенных последовательно впритык друг за другом обращнных гипотенузой к внутренней поверхности последующей секции желоба и прямым углом с прилежащим к нему меньшим катетом вперед по направлению транспортирования груза прямоугольных треугольников,причм эта гипотенуза образует с горизонталью угол меньший угла трения материала о поверхность промежуточного элемента. Вибрационный конвейер представлен на фиг.1 продольный разрез в зоне сопряжения смежных секций несущего желоба, на фиг.2 - разрез А-А по фиг.1 на фиг.3 - разрез В-В по фиг.2 на фиг.4 - узелна фиг.3. Вибрационный многоприводной конвейер содержит грузонесущий желоб, установленный на неподвижной раме 1 с помощью наклонных плоских рессор 2, закрепленных своими концами на раме 1 и на концах грузонесущего желоба, и последовательно размещенные по длине конвейера виброприводы 3(преимущественно эксцентрикового типа),обеспечивающие направленные колебания желоба. Грузонесущий желоб выполнен из кинематически связанных со своим виброприводом 3 отдельных секций 4, размещенных с зазорами 5 относительно друг друга. Зазоры 5 между секциями 4 желоба по его ширине и высоте бортов перекрыты консольно закрепленным на каждой предыдущей секции 4 промежуточным элементом 6, выполненным из пружинной стали и размещенным с зазором относительно последующей по направлению 7 транспортирования груза секции 4 желоба. Обращнная к внутренней поверхности последующей секции желоба наружная поверхность промежуточного элемента 6 выполнена рифлной,при этом рифы 7 расположены перпендикулярно направлению транспортирования груза и выполнены в продольном по направлению транспортирования груза сечении в виде расположенных последовательно впритык друг за другом обращнных гипотенузой к внутренней поверхности последующей секции желоба и прямым углом с прилежащим к нему меньшим катетом вперед по направлению транспортирования груза прямоугольных треугольников,причм эта гипотенуза образует с горизонталью уголменьший угла трения материала о поверхность промежуточного элемента. Вибрационный многоприводной конвейер действует следующим образом. При включенных виброприводах 3 каждая секция 4 грузонесущего желоба колеблется независимо от смежных секций 4 в соответствии с реальными параметрами своего вибропривода 3 и параметрами закрепленных на общей раме 1 плоских наклонных рессор 2, на которых размещена данная секция 3 грузонесущего желоба. При этом транспортируемый груз с каждой предыдущей секции 4 на каждую последующую секцию 4 проходит через промежуточный элемент 6,преодолевая зазор 5 между смежными секциями 4. Благодаря наличию зазоров 5 между смежными секциями 4 грузонесущего желоба исключается возможность их взаимодействия друг с другом. За счет этого исключается нарушение режима колебаний грузонесущего желоба, перегрузка виброприводов 3 с рессорами 2 и снижение производительности вибрационного конвейера увеличенной длины, оснащенного значительным числом виброприводов 3. За счт наличия на обращнной к внутренней поверхности последующей секции желоба наружной поверхности промежуточного элемента 6 рифов 7 осуществляется в процессе работы устройства дополнительное перемещение ими попадающих в зазор между секциями частиц груза в направлении его транспортирования, что способствует снижению потерь транспортируемого материала и энергомкости технологического процесса транспортировки. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Вибрационный многоприводной конвейер,содержащий грузонесущий желоб, установленный на неподвижной раме с помощью наклонных плоских рессор, закрепленных своими концами на раме и на концах грузонесущего желоба, и последовательно размещенные по длине конвейера виброприводы эксцентрикового или инерционного типа, обеспечивающие направленные колебания желоба, причм грузонесущий желоб выполнен из кинематически связанных со своими виброприводами отдельных секций, размещенных с зазорами относительно друг друга, а зазоры между секциями желоба по его ширине и высоте бортов перекрыты консольно закрепленным по контуру внутренней поверхности жлоба на конце по ходу транспортирования груза каждой предыдущей секции промежуточным элементом, выполненным из пружинной стали и размещенным с зазором относительно последующей по направлению транспортирования груза секции желоба,отличающийся тем, что обращенная к внутренней поверхности последующей секции желоба наружная поверхность промежуточного элемента выполнена рифлной,при этом рифы расположены перпендикулярно направлению транспортирования груза и выполнены в продольном по направлению транспортирования груза сечении в виде расположенных последовательно впритык друг за другом обращенных гипотенузой к внутренней поверхности последующей секции желоба и прямым углом с прилежащим к нему меньшим катетом вперед по направлению транспортирования груза прямоугольных треугольников,причм эта гипотенуза образует с горизонталью угол меньший угла трения материала о поверхность промежуточного элемента.