Способ дренажа талых и дождевых вод

(51) 02 11/00 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ обеспечить гарантированный долговременный дренаж, увеличить срок эксплуатации асфальтного покрытия, снизить себестоимость, позволяющую сократить затраты на обслуживание, ремонт и строительство дорожного полотна, а также разработка такого способа, позволяющего повысить устойчивость дренажа, снизить степень заиливания,материальных затрат, и повысить эффективность дренажа талых и дождевых вод. Указанная цель достигается в случае применения способа дренажа талых и дождевых вод, за счет выполнения котлована вдоль дорожного полотна шириной до одного метра и глубиной до одного метра, в зависимости от скопления паводков,который заполняется для поглощения осадков,такими материалами, и в следующем соотношении щебень фракции 4070 ГОСТ 8267-93 - от 05-08 м 3 щебень фракции 520 ГОСТ 8267-93 - от 0,10 - 0,15 м 3 речной песок - 0,02 - 0,05 м 3 Установленный бордюрный камень, ограничивает край дорожного полотна, где устанавливается тротуарная плитка,имеющая при стыковке зазор 0,5-1 см - 1 м 2,обеспечивающая примыкание с асфальтом,позволяющая обеспечить пропускной режим осадков.(54) СПОСОБ ДРЕНАЖА ТАЛЫХ И ДОЖДЕВЫХ ВОД(57) Изобретение относится к области гидротехники, поверхностному дренажу, и может найти применение для понижения, отвода уровня вод, текущих по направлению к котлованам в предопределенном направлении, при обустройстве,строительстве автомобильных дорог 1-5 технической категории, а также проезжих частей улиц населенных пунктов, внутригородских магистральных дорог скоростного и регулируемого движения, проезжей части магистральных улиц общегородского значения непрерывного и регулируемого движения, а также предназначено для борьбы с заиливанием коллекторно-дренажных сетей. Задачей изобретения является разработка способа дренажа талых и дождевых вод,позволяющего предотвратить проблему и опасность как для пешеходов, так и для транспортного потока 22794 Изобретение относится к области гидротехники,поверхностному дренажу,и может найти применение для понижения, отвода уровня вод,текущих по направлению к котлованам в предопределенном направлении, при обустройстве,строительстве автомобильных дорог 1-5 технической категории, а также проезжих частей улиц населенных пунктов, внутригородских магистральных дорог скоростного и регулируемого движения, проезжей части магистральных улиц общегородского значения непрерывного и регулируемого движения, а также предназначено для борьбы с заиливанием коллекторно-дренажных сетей. Известна дрена,выполненная в виде незамкнутой спирали с поперечными гофрами на наружной поверхности и водоприемной щелью в нижней части (А.с. СССР 1114732, кл. Е 02 В 11/00, 1984). Недостатками названной дрены являются трудность изготовления, сложности в эксплуатации,заключающиеся в необходимости частого проведения очистных мероприятий, невозможность создания напора над дреной и большие гидравлические потери при движении дренируемого потока. Известен также подпочвенный водосборник поверхностных вод, содержащий заглубленный в почву колодец, сообщающийся с дреной, к которой в верхней части присоединена воронка, заполненная крупнозернистым материалом (А.с. СССР 1010195, кл. Е 02 В 11/00, 1983). Недостатками данного водосборника являются сложность эксплуатации, выражающаяся в частом заливании колодца и дрены,большие гидравлические потери и, кроме того, сложность конструкции. Наиболее близкой к предлагаемому изобретению является кротовая дрена, включающая грунтовую полость трубчатой формы, заполненную пористым материалом, верхняя часть которой снабжена дополнительной грунтовой полостью трубчатой формы меньшего диаметра, заглубленной в пористый материал (А.с. СССР 1036837, кл. Е 02 В 11/00,1983). Недостатками кротовой дрены является то, что для ее заполнения необходимо большое количество пористого заполнения, который к тому же очень быстро заиливается частичками окружающего дрену грунта, увеличивая и без того большое гидравлическое сопротивление,испытываемое фильтрующейся водой, что в свою очередь ведет к резкому снижению эффективности дренажа. Кроме того, устойчивость такой дрены в сильно увлажненных почвах довольна низка. Общими недостатками вышеуказанных дренажей являются использование большого количества дорогостоящего сырья, как бетонные изделия, металл и кроме того требуют больших трудозатрат и большого количества часов,использование различной дорожной техники, а так же, как правило со временем усадка даже на незначительном участке проложенных каналов 2 приводит к сбою всей системы. Кроме того,вышеприведенные способы периодически в моменты сезонного увеличения объемов паводка перегружают канализационные коллекторы,которые также периодически засоряются из-за мусора, который попадает в коллектор вместе с осадками, в случаях, когда используют защитное покрытие из бетона, которое также ведет к высокой себестоимости, то приходится также периодически вскрывать и прочищать данные каналы. В свою очередь отсутствие дренажа или нефункциональный дренаж приводит к разрушению дорожного покрытия, бордюра, и как следствие приводит к колоссальным,системным затратам на дорогостоящий ремонт и восстановление дорожного полотна, который производится несвоевременно, не в полном объеме, что приводит к износу автотранспорта, аварийным ситуациям на дорогах,гибели людей. Задачей изобретения является разработка Способа дренажа талых и дождевых вод,позволяющего предотвратить проблему и опасность как для пешеходов, так и для транспортного потока обеспечить гарантированный долговременный дренаж, увеличить срок эксплуатации асфальтного покрытия, снизить себестоимость, позволяющую сократить затраты на обслуживание, ремонт и строительство дорожного полотна, а также разработка такого способа, позволяющего повысить устойчивость дренажа, снизить степень заиливания,материальных затрат, и повысить эффективность дренажа талых и дождевых вод. Указанная цель достигается в случае применения Способа дренажа талых и дождевых вод, за счет выполнения котлована вдоль предполагаемого или существующего дорожного полотна шириной до одного метра и глубиной до одного метра, в зависимости от предполагаемого скопления паводков, который заполняется для поглощения осадков, такими материалами, и в следующем соотношении щебень фракции 4070 ГОСТ 8267-93- от 05-08 м 3 щебень фракции 520 ГОСТ 8267-93 от 0,10 - 0,15 м 3 речной песок - 0,02 - 0,05 м 3 Установленный бордюрный камень, ограничивает край дорожного полотна, где устанавливается тротуарная плитка, имеющая при стыковке зазор 0,5-1 см) - 1 м 2, обеспечивающая примыкание с асфальтом, позволяющая обеспечить пропускной режим осадков. Способ поверхностного дренажа в соответствии с настоящим изобретением обладает существенными преимуществами. В соответствии с настоящим изобретением, вода может продолжать впитываться в котлован, он переполнен, за счет того, что земля будет продолжать впитывать воду. Поэтому, в случае повышения уровня паводков,выполнение дренажа таким образом больше не ограничивает количество принимаемых вод. Следовательно, проблема образования остаточных луж больше не представляет никакой опасности, так как вода не накапливается ни на край дороги, ни переполняет дренаж, а вместо этого может продолжать принимать паводки. В результате 22794 увеличивается не только срок службы дренажа, но и также приводит к существенным сбережениям в отношении затрат на обслуживание и санитарную профилактику или реконструкцию. Кроме того, данный способ уменьшает риск засорения дренажа, так как никакие твердые материалы не застревают на ее поверхности, чтобы могли преграждать принятию влаги, таким образом,функциональная надежность существенно увеличивается. Указанный способ также заключается в сохранении дорожного полотна,которое изнашивается из-за скопления талых и дождевых вод,его отличает низкая себестоимость доступность используемых материалов ограниченное количество часов и использование специальной техники высокая скорость изготовления легкое обслуживание и высокая функциональность. Так же высокой степенью уникальности данную систему можно изготовить, как при существующем дорожном покрытии, где отсутствуют отводы вод,как и при строительстве дорожного полотна. Данный способ имеет следующие преимущества 1. увеличивает срок эксплуатации асфальтного покрытия 2. гарантирует, что обычная работа по очистке улиц, сильный ветер, сделает поверхность котлованов более проходимыми 3. низкая себестоимость,позволяющая сократить затраты на обслуживание, ремонт и строительство дорожного полотна 4. отпадает необходимость в выполнении дорогостоящей реконструкции известного способа,что значительно сокращает производственные затраты и вносит свой вклад в широкую область применения. В качестве особенного признака также возможно выполнить глубинные котлованы таким образом,чтобы они соответствовали быстрому и максимальному оседанию паводков. Величина оседания, как правило, значительно изменяется в зависимости от внешних факторов, таких как структура почвы, погодные влияния или нагрузки,прикладываемые в результате движения транспорта. Специалист иногда заранее может сделать приблизительный расчет ожидаемого оседания. Затем осуществляют точную подгонку в соответствии с местными внешними условиями,регулируя глубину котлованов. В зонах с повышенным выпадением осадков, проблеме затопления можно противостоять, используя возможность регулирования глубины входных отверстий. Далее изобретение описывается на основе поэтапного его изготовления, которое объясняет более детально со ссылкой на приложенную схему. 1. Прорывается котлован вдоль предполагаемого или существующего дорожного полотна шириной до одного метра и глубиной до одного метра, в зависимости от предполагаемого скопления паводков, в данном случае определяется рельефом,т.е. в случае если рельеф со значительным перепадом по высоте, и воды стекает не перпендикулярно направлению дороги, а вдоль, то возможно регулировать данный процесс. В результате изготовления котлована шириной до одного метра и глубиной до одного метра, он впитывает осадков от 0,25 до 0,5 м 3 в сутки. 2. Котлован заполняется для поглощения осадков, такими материалами, и в следующем соотношении а) - щебень фракции 4070 ГОСТ 8267-93 - от 05-08 м 3 б) щебень фракции 520 ГОСТ 8267-93 - от 0,10 - 0,15 м 3 в) речной песок 0,02 - 0,05 м 3 3. Далее устанавливается 3) бардюрный камень, ограничивающий край дорожного полотна 4. Устанавливается 4) тротуарная плитка,имеющая при стыковке зазор 0,5-1 см - 1 м 2,обеспечивающая примыкание с асфальтом,позволяющая обеспечить пропускной режим осадков. Работает способ предлагаемое изобретение следующим образом Просачивается сквозь грунт вода вместе с захваченными ею частицами грунта сначала через установленную тротуарную плитку,вдоль дорожного полотна, шириной до 50 см (имеющая при стыковке зазор 0,5-1 см), обеспечивающая,достаточный пропускной режим, поглощения с поверхности талых и дождевых вод с последующим поглощением через заполненный в котлован речной песок - 0,02 - 0,05 м 3 фракции 520 ГОСТ 8267-93 от 0,10 - 0,15 м 3 щебень фракции 4070 ГОСТ 826793 - от 05-08 м 3 в соотношении, на 1 м 2 или 2 м/п поверхности с дальнейшим поглощением их в грунт. Предлагаемое изобретение предназначено для предотвращения заливания дорог, увеличения срока их службы с целью использования в строительстве автомобильных дорог. Оно может быть реализовано с использованием современного уровня техники и знаний, т.к. его конструкция и технология очень просты и легко осуществимы. Использование предлагаемого способа естественного дренажа талых и дождевых вод резко уменьшит затраты на устройство, эксплуатации,очистку дренажа и увеличит срок службы автомобильных дорог. В результате гарантируется дренаж даже в случае образования углубления от оседания грунта,таким образом устраняется риск застоя воды с образованием так называемых остаточных луж отпадает необходимость в установке металлических и дополнительных конструкций. Кроме того, дренажные системы могут также засоряться в результате влияния внешних факторов. Например, камни или комки грязи от транспортных средств или пешеходов, часто являются причиной такого засорения. Преимущество представленного изобретения заключается в том, что в ходе обычной уборки улицы поверхность дренажа могут быть легко прочищены. Можно было бы очищать их вручную, поэтому они легкодоступны, однако в этом практически нет необходимости, так как под влиянием некоторых естественных погодных 3 22794 условий, например ветра, поверхность очищается от мусора. Такой дренаж гарантирует, что даже в случае,если из-за оседания грунта, или производственных ошибок при строительстве различного вида дорог,дренаж все равно будет обеспечен. Использование такого дренажа упрощает выполнение строительномонтажных работ и значительно уменьшает опасность образования луж, что в результате приводит ко всем преимуществам, перечисленным выше. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ предполагаемого или существующего дорожного полотна шириной до одного метра и глубиной до одного метра, отличающийся тем, что котлован заполняют для поглощения осадков, такими материалами, и в следующем соотношении а) щебень фракции 4070 ГОСТ 8267-93 - от 05-08 м 3 б) щебень фракции 520 ГОСТ 8267-93 - от 0,10 0,15 м 3 в) речной песок - 0,02-0,05 м 3 устанавливают бордюрный камень,ограничивающий край дорожного полотна тротуарную плитку, имеющую при стыковке зазор 0,5-1 см 1 м 2, обеспечивающую примыкание с асфальтом, позволяющую обеспечить пропускной режим осадков. Способ дренажа талых и дождевых вод,предусматривающий прорывание котлована вдоль