Магнитный двигатель

(51) 03 7/00 (2011.01) 02 33/00 (2011.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ закреплены сверху и снизу корпуса, средний подвижный магнит через подвесной вал посредством шатуна соединен с коленчатым валом,коленчатый вал подвешен к корпусу, подвижный и неподвижные магниты ориентированы одноименными полюсами встречно, а средний и нижний магниты имеют выемку. Внутри корпуса создано вакуумное пространство. Корпус, коленчатый вал, шатун и подвесной вал,выполнены из диэлектрических материалов. Применение предлагаемого магнитного двигателя исключает употребление топлива,смазочных и охлаждающих материалов, а также предотвращает загрязнение окружающей среды.(76) Толеубаев Алтынбек Толеубаев Галымжан Алтынбекович(57) Изобретение относится к области машиностроения и энергетики, в частности к двигателестроению,и предназначено для использования на самодвижущихся транспортных средствах, а также для выработки электрической энергии. Магнитный двигатель содержит цилиндрический корпус,постоянные магниты неподвижно Изобретение относится к области машиностроения и энергетики, в частности к двигателестроению,и предназначено для использования на самодвижущихся транспортных средствах, а также для выработки электрической энергии. Известен магнитный двигатель (вибратор),включающий статор в виде кольцевого постоянного магнита и ротор (якорь) в виде стержневого постоянного магнита, размещенного внутри статора в одной плоскости, с возможностью взаимодействия между ними одноименными полюсами (А.с. СССР 1658310, Н 02 К 33/00 1991 г.). Основным недостатком известного изобретения заключается в необходимости подвода электроэнергии. Задачей предлагаемого изобретения является создание экологически чистого, без выхлопных газов двигателя, не требующего потребления топлива и подвода энергии извне, не загрязняющего атмосферу воздуха и окружающую среду. Согласно известному уровню техники не выявлено аналогов, сущность которых описывается той же совокупностью существенных признаков,что и в заявляемом решении. Предлагаемый двигатель будет работать от энергии сильных магнитных полей постоянных магнитов. Поставленная задача решается тем, что магнитный двигатель содержит цилиндрический корпус, коленчатый вал, шатун, постоянные верхний и нижний магниты,жестко зафиксированные в корпусе и подвижный средний магнит, который через подвесной вал соединен с коленчатым валом посредством шатуна, а коленчатый вал подвешен к корпусу. Корпус,коленчатый вал, шатун и подвесной вал выполнены из диэлектрических материалов. Постоянные магниты длительное время сохраняют свои сильные магнитные поля и могут многократно намагничиваться. Стабильность магнитных полей постоянных магнитов сохраняется и при работе двигателя благодаря непрерывному вращению, т.е. движению отрицательно заряженных электронов по своим замкнутым орбитам вокруг ядра атома вещества, из которого построены магниты. При своем вращении по замкнутым орбитам электроны создают круговые электрические токи, вокруг которых по закону магнетизма и возникает магнитное поле,являющееся неотделимым спутником всякого тока. А вследствие этого и происходит непрерывное преобразование и пополнение магнитной энергией в постоянных магнитах. Вот почему и сохраняется стабильность магнитных полей и при работе двигателя. Поэтому магнитному двигателю и не требуется топливо и подвода энергии извне. Предлагаемое изобретение поясняется устройством, изображенном на чертежах (фиг. 1,2,3). Магнитный двигатель включает цилиндрический корпус 1 (фиг. 1, вид сверху), коленчатый вал 2,шатун 3, подвижный магнит 4, жестко закрепленные постоянные магниты 5 и 6, подвесной вал 7, нижний постоянный магнит 5 и подвижной магнит 4 имеют выемку 8 (фиг.2, разрез А-А, и фиг.3, разрез Б-Б). Принцип работы магнитного двигателя заключается в следующем. Как показано на схеме, в корпусе 1 снизу и сверху закреплены неподвижно два постоянных магнита 5 и 6. Средний подвижной магнит 4 через подвесной вал 7 посредством шатуна 3 соединен с коленчатым валом 2, а коленчатый вал 2 подвешен к корпусу 1. Магниты 4 и 6 для движения коленчатого вала имеют выемку 8. Все магниты обращены друг к другу одноименными полюсами. Магнит 4 при помощи подвесного вала поднимается и опускается к поверхностям магнитов 5 и 6. При отталкивании от магнита 6, магнит 4 опускается на близкое расстояние к магниту 5, магнитные поля, вступая во взаимодействие,складываются,их результирующий отталкивающий момент усиливается, что и приводит в движение коленчатый вал 2. Таким образом, жестко закрепленные магниты 5 и 6 приводят в движение средний подвижный магнит 4, который через шатун 3 способствует движению коленчатого вала 2, а коленчатый вал 2 в свою очередь производит крутящееся движение. Простота конструкции двигателя позволяет образовать блок, объединив несколько корпусов через коленчатый вал. Применение магнитного двигателя исключает употребление топлива, смазочных и охлаждающих материалов, а также предотвращает загрязнение окружающей среды. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Магнитный двигатель, содержащий корпус,магниты, коленчатый вал и шатун, отличающийся тем, что корпус выполнен цилиндрическим,постоянные магниты неподвижно закреплены сверху и снизу корпуса, средний подвижный магнит через подвесной вал посредством шатуна соединен с коленчатым валом, коленчатый вал подвешен к корпусу, подвижный и неподвижные магниты ориентированы одноименными полюсами встречно,а средний и нижний магниты имеют выемку. 2. Магнитный двигатель по п.1 отличающийся тем, что внутри корпуса создано вакуумное пространство. 3. Магнитный двигатель по п.1 отличающийся тем, что корпус, коленчатый вал, шатун и подвесной вал, выполнены из диэлектрических материалов.