Двигатель внутреннего сгорания

КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ Для этого в двигателе внутреннего сгорания, состоящем из корпуса, внутри которого установлен коленчатый вал с кривошипом, из цилиндра с размещенным в нем поршнем с цельным деформируемым шатуном, согласно изобретению, шатун выполнен в виде стержня из набора пружинных овальных колец с центральной трубкой для подвода масла из нижней головки в верхнюю головку. Шатун такой конструкции аккумулирует энергию взрывного возгорания горючей смеси в надпоршневом пространстве и реализует ее в полезную работу.(57) Изобретение относится к автотракторному двигателестроению. Задача изобретения - создание двигателя с усовершенствованной конструкцией деформируемого шатуна. 15859 Изобретение относится к автотракторному двигателестроению. Известен двигатель внутреннего сгорания с деформируемым шатуном (предварительный патент 5964 Республики Казахстан, кл. 02 15/04,1988), содержащий корпус с установленным в нем коленчатым валом, цилиндром с размещенным в нем поршнем с составным деформируемым шатуном, который выполнен в виде гибкой тяги и пружин. Использование данной конструкции позволяет повысить коэффициент полезного действия двигателя. К недостатку данного двигателя можно отнести сложность сборки деформируемого шатуна и в случае поломки пружины или обрыва гибкого элемента неизбежна авария двигателя. Наиболее близким техническим решением, взятым за прототип, является двигатель внутреннего сгорания (предварительный патент 9750 Республики Казахстан, кл. 02 15/02, 2000), содержащий корпус с установленным в нем коленчатым валом,цилиндром с размещенным в нем поршнем с составным деформируемым шатуном. К недостатку данного двигателя можно отнести то, что шатун имеет сложную конструкцию, которая влияет на трудоемкость изготовления и себестоимость изделия. В связи с этим была поставлена задача создать двигатель с усовершенствованной конструкцией деформируемого шатуна. Техническим результатом заявленного изобретения является создание цельного деформируемого шатуна. Это достигается за счет того, что в известном двигателе внутреннего сгорания, содержащем корпус с установленным в нем коленчатым валом с кривошипом, цилиндр с размещенным в нем поршнем с составным деформируемым шатуном сложной конструкции предлагается стержень шатуна изготовить из пружинных овальных колец с центральной трубкой для подачи масла в верхнюю головку шатуна. Такая конструкция позволит шатуну, сохраняя свою цельность, быть одновременно деформируемой. Изобретение поясняется чертежами. На фиг. 1 схематически изображена кинематическая схема двигателя. На фиг. 2 изображен цельный деформируемый шатун. Двигатель состоит из корпуса 1, внутри которого установлен коленчатый вал с кривошипом 2, цилиндр 3, с размещенным в нем поршнем 4 с шатуном 5. Двигатель имеет камеру сгорания 6 с клапанами 7 и 8. Шатун 5 (фиг. 2) состоит из нижней головки 9,центральной трубки 10 для подвода масла в верхнюю головку 12 и стержня 11, изготовленного из овальных пружинных деформируемых колец. Конструкция цельного деформируемого шатуна(фиг. 2) соответствует следующим требованиям а) сила предварительного сжатия деформируемого элемента/ (1) где- номинальная мощность двигателя,Н м/с- угловая скорость коленчатого вала, рад/с- радиус кривошипа, м б) жесткость равна с/0,4,где Рах- сила максимального давления газов в надпоршневом простанстве, Н- радиус кривошипа, м. При работе двигателя на холостом ходу шатун 5(фиг. 1) ведет себя как жесткое звено. Когда на валу двигателя появляется нагрузка - давление в камере сгорания 6 резко возрастает. Под действием силы давления Рах овальные пружинные кольца, сжимаясь, аккумулируют энергию и при дальнейшем движении поршня вниз, осевое усилие сжатого шатуна передается на кривошип коленчатого вала 2,совершая дополнительную работу. Предлагаемая конструкция отличается от составного деформируемого шатуна (предварительный патент Республики Казахстан 9750) тем, что,являясь цельной, упрощает процесс изготовления,конструкция предлагаемого шатуна позволяет изготавливать их штамповкой, что существенно снижает их себестоимость. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с установленным в нем коленчатым валом с кривошипом, цилиндр с размещенным в нем поршнем с деформируемым шатуном, отличающийся тем, что стержень шатуна выполнен из овальных пружинных колец, сила предварительного сжатия которых определена по формуле/ где- номинальная мощность двигателя, Н м/с- угловая скорость коленчатого вала, рад/с- радиус кривошипа, м б) жесткость равна с/0,4,где Рах- сила максимального давления газов в надпоршневом простанстве, Н