Устройство для управления тяговым приводом электровоза с двигателями постоянного тока независимого возбуждения

(51) 60 9/04 (2010.01) 60 15/20 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Устройство для управления тяговым приводом электровоза с двигателями постоянного тока независимого возбуждения,включает выпрямительную установку, микропроцессорную систему с датчиками тока якоря тяговых двигателей,частоты вращения колесной пары, линейной скорости тягового средства и тока в обмотке возбуждения двигателя, при этом выпрямительная установка имеет встречно включенные тиристоры,управляющие входы которой, подключены через микропроцессорную систему к датчикам тока якоря тяговых двигателей, частоты вращения колеси эй пары, линейной скорости тягового средства и тока в обмотке возбуждения двигателя. Устройство позволяет выбрать оптимальное значение величины тока возбуждения тягового электродвигателя и силы тяги тягового средства в зависимости от несущей способности каждого колесно-мс торного блока по сцеплению.(72) Атамкулов Олжас Есенгельдиевич Горбаченко Сергей Николаевич Даниленко Дмитрий Владимирович Ширяев Виталий Васильевич Дьяченко Владимир Григорьевич(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ ПРИВОДОМ ЭЛЕКТРОВОЗА С ДВИГАТЕЛЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА НЕЗАВИСИМОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ(57) Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам для повышения жесткости характеристик тяговых двигателей с независимым возбуждением с целью улучшения тяговых свойств тран портного средства. Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам для повышения жесткости характеристик тяговых двигателей с независимым возбуждением с целью улучшения тяговых свойств транспортного средства. Известно устройство для управления тяговым приводом электровоза с последовательным включением в цепь якоря обмотки возбуждения. При этом задают различные значения тока якоря,ток возбуждения поддерживают пропорциональным току якоря, а расширение области работы электровоза в сторону увеличения скорости движения выше номинальной осуществляют путем включения параллельно обмотке возбуждения резисторов ослабления поля (РозенфельдВ.Е., Исаев И.П., Сидоров Н.Н. Теория электрической тяги Учебник для ВУЗов железнодорожного транспорта.- 2-е изд., перераб. и доп.-М.Транспорт. 1983 г.,с.328). Недостатки данного технического решения заключаются в том, что требуемая высокая жесткость характеристики тягового электродвигателя, -лизуемая при трогании с места электроподвижного состава с места, очень быстро уменьшается с увеличением скорости движения,вследствие чего тяговый электродвигатель становится склонным к разностному буксованию. Известно устройство для управления тяговым приводом электровоза с двигателями постоянного тока независимого возбуждения, в котором к вторичной обмотке трансформатора подключены выпрямительно-инверторный преобразователь,питающий пульсирующим током якоря тяговых электродвигателей через сглаживающие реакторы и выпрямительная установка воз-буждения, питающая пульсирующим током группу обмоток возбуждения через реверсор. Управление производится при помощи микропроцессорной системы,куда поступает информация от датчиков тока якоря тяговых двигателей, частоты вращения колесной пары, линейной скорости тягового средства и тока в обмотке возбуждения двигателя (пат. 2344949,кл. 60 9/04, оп.27.01.2009 г.). Недостатки устройства заключаются в том, что корректировка токов в обмотках якорей и обмотках возбуждения осуществляется во всей группе тяговых электродвигателей. Задачей изобретения является разработка устройства для управления тяговым приводом электровоза с двигателями постоянного тока независимого возбуждения,в котором корректировка тока в обмотках возбуждения обеспечивается персонально для каждого тягового электродвигателя. Для достижения указанного технического результата в устройстве управления тяговым приводом электровоза с двигателями постоянного тока независимого возбуждения, включающем выпрямительную установку, микропроцессорную систему с датчиками тока якоря тяговых двигателей,частоты вращения колесной пары, линейной скорости тягового средства и тока в обмотке возбуждения двигателя, согласно изобретению выпрямительная установка имеет встречно включенные тиристоры, управляющие входы которых подключены через микропроцессорную систему к датчикам тока якоря тяговых двигателей,частоты вращения колесной пары, линейной скорости тягового средства и тока в обмотке возбуждения двигателя. На прилагаемой блок-схеме обмотка возбуждения 1 тягового двигателя (всего на электровозе 4 тяговых электродвигателя) подключена к вторичной обмотке тягового трансформатора 2 через выпрямительную установку 3 с нулевым выводом. Первичная обмотка трансформатора 4 подключена к тяговой сети 5 через выключатель 6. выпрямительная установка 3(ее плечи) имеют встречно включенные тиристоры. Управление тиристорами осуществ-ляется микропроцессорной системой 7 с датчиками частоты вращения колесной пары 8, линейной скорости тягового средства 9, тока 10 в обмотке возбуждения 1. Работа осуществляется следующим образом. Машинист через микро-процессорную систему 7 задает мощности всех четырех тяговых электродвигателей и далее при движении электровоза обеспечивается сравнение частоты вращения якорей всех электродвигателей решающим устройством по данным датчиков 8. При наличии отклонения система 7 корректирует величину тока возбуждения в обмотке 1 персонально каждого электродвигателя,обеспечивая одинаковую частоту вращения якорей электродвигателей. Аналогично обеспечивается коррекция тока возбуждения в обмотке 1 при отклонении показателей датчиков линейной скорости 9 и тока 10 в обмотке возбуждения. Предложенное устройство позволяет выбрать оптимальное значение величины тока возбуждения тягового электродвигателя и силы тяги тягового средства в зависимости от несущей способности каждого колесно-моторного блока по сцеплению. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Устройство для управления тяговым приводом электровоза с двигателями постоянного тока независимого возбуждения,включающее выпрямительную установку, микропроцессорную систему с датчиками тока якоря тяговых двигателей,частоты вращения колесной пары, линейной скорости тягового средства и тока в обмотке возбуждения двигателя, отличающееся тем, что выпрямительная установка имеет встречно включенные тиристоры, управляющие входы которой, подключены через микропродессорную систему к датчикам тока якоря тяговых двигателей,частоты вращения колесной пары, линейной скорости тягового средства и тока в обмотке возбуждения двигателя.