Способ восстановления сайлентблока

(51) 60 15/06 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ необходимую амортизирующую вставку в соответствии с размерами втулки и запрессовывают ее во втулку. Предложенное техническое решение позволит повысить рабочий ресурс сайлентблока за счет использования амортизирующей вставки из резиновой смеси, обладающей повышенной маслои влагостойкостью и высокой морозостойкостью. Себестоимость такого сайлентблока низка,экономия оставляет до 50 от цены новых оригинальных деталей при их высоком качестве,гарантируется пробег до 500000 км. Использование предлагаемого способа позволит улучшить управляемость автомобилем за счет регулирования требуемой жесткости сайлентблока,это осуществляют с помощью изменения натяга запрессовки вставки. Кроме того, использование способа ведет к тому, что значительное время не меняются углы установки колес (так называемый развал-схождение), т.е. не требуется проверка углов установки колес до 300-400 тыс. км пробега автомобиля.(57) Изобретение относится к автомобилестроению,в частности к способам восстановления сайлентблока, используемого в амортизирующих устройствах автомобилей, в том числе импортного производства. Задачей изобретения является создание способа восстановления сайлентблока. Техническим результатом изобретения является упрощение способа восстановления сайлентблока с хорошей надежностью. Это достигается тем, что для изготовления амортизирующей вставки сайлентблока используют шины трактора Кировец. С помощью токарного станка из шин вырезают круглые заготовки, затем с помощью специального оборудования вырезают 23752 Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к способам восстановления сайлентблоков, используемых в амортизирующих устройствах автомобилей, в том числе импортного производства. В современном автомобиле широко применяются сайлентблоки. Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и упругой амортизирующей вставки между ними. Амортизирующую вставку для сайлентблоков обычно изготавливают из полиуретана (для спортивных автомашин) или,чаще, из различных резиновых композиции. Сайлентблоки используются в соединениях подвески (рычага, стабилизатора) и т.д. Основным их назначением является гашение шумов и вибрации. Во всех случаях от сайлентблока требуются такие свойства, как эластичность,способность гашения вибраций. Сайлентблоки изготавливают в основном из резины, имеющей пористую структуру. В наших климатических условиях (перепады температур при резко континентальном климате, обработке дорог против обледенения и т.п.) сайлентблоки имеют минимальный пробег, т.к. резина теряет упругость,трескается и рвется. Это выводит из строя детали подвески, разбивает шаровые узлы, что в свою очередь ухудшает управление автомобилем и влияет на безопасность движения. Резина неустойчива к химическому воздействию - попаданию на нее масла, бензина, противоледных препаратов. Кроме того, резина со временем неминуемо теряет свои свойства. В то же время известно, что используемый в сайлентблоках полиуретановый амортизирующий слой обладает низкой морозоустойчивостью, у него низка стойкость по отношению к агрессивным средам по сравнению с резиной. Так как сайлентблоки эксплуатируются в условиях контакта амортизирующего слоя с агрессивными реагентами(осевое масло, бензин, вода), происходит набухание полиуретана,а,следовательно,нарушение целостности структуры материала. Известно,что в заводских условиях амортизирующую вставку сайлентблока изготавливают из сырой резины и затем вулканизируют ее во втулке (заявка ФРГ 3204816, МПК 60 С 15/06 патент России 2090378,МПК 60 15/06). Аналогично изготавливают сайлентблоки различные фирмы, занимающиеся поставкой резинотехнических изделий///). Сайлентблоки относятся к тем составляющим подвески, которые испытывают максимальные нагрузки и, соответственно, достаточно часто выходят из строя. В случае, когда сайлентблоки не поставляются отдельно, а идут только с рычагом(, японские автомобили, джипы, мини-вэны и американские автомобили), стоимость детали может достигать нескольких сотен долларов. Задачей изобретения является создание способа восстановления сайлентблока. Техническим результатом изобретения является упрощение и удешевление восстановления сайлентблока с хорошей надежностью при хорошем качестве. Указанный технический результат достигается тем, что для восстановления сайлентблока предлагается использовать шины трактора Кировец. Известно,что к материалам,используемым для производства шин, всегда предъявлялись повышенные требования,использовалось лучшее сырье, современные износостойкие каучуки, позволяющие повысить износостойкость резины. Резиновые смеси для шин это уникальные конструкционные материалы. В изделиях, в которых возможны значительные деформации, приводящие к выделению тепла, они обладают надежным комплексом временных и температурных характеристик (М. Рагулин В.В. Технология шинного производства. Изд. 3, перераб. и доп. М., Высшая школа, 1979, 216 с). Поэтому для изготовления сайлентблока предлагается использовать шины трактора Кировец, одновременно решая при этом проблему экологическую использованные шины тракторов не загрязняют окружающую среду, идут для изготовления сайлентблоков. Сущность изобретения заключается в том, что из использованных шин трактора Кировец с помощью токарного станка вырезают необходимые круглые заготовки для амортизирующей вставки сайлентблока, затем с помощью специального оборудования вырезают необходимый сайлентблок в зависимости от марки автомобиля. Способ осуществляют следующим образом. Сначала из шин вырезают круглые заготовки для изготовления амортизирующей вставки сайлентблока. Затем с помощью специального станка для резиновых заготовок и оборудования вырезают амортизирующую вставку в соответствии с размерами втулки и введение ее осуществляют равномерной запрессовкой во втулку. Предложенное техническое решение позволит повысить рабочий ресурс сайлентблока за счет использования амортизирующей вставки из резиновой смеси, обладающей повышенной маслои влагостойкостью и высокой морозостойкостью. Себестоимость такого сайлентблока низка,экономия оставляет до 50 от цены новых оригинальных деталей при их высоком качестве,гарантируется пробег до 500000 км. Использование предлагаемого способа позволит улучшить управляемость автомобилем за счет регулирования требуемой жесткости сайлентблока,это осуществляют с помощью изменения натяга запрессовки вставки. Кроме того, использование способа ведет к тому, что значительное время не меняются углы установки колес (так называемый развал-схождение), т.е. не требуется проверка углов установки колес до 300-400 тыс. км пробега автомобиля. 23752 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Способ восстановления сайлентблока,заключающийся в том, что в корпус втулок с внутренней стороны вводят амортизирующую вставку, отличающийся тем, что вначале вырезают круглую заготовку из шин трактора Кировец,затем изготавливают из заготовки вставку в соответствии с размерами втулки, введение ее осуществляют равномерной запрессовкой во втулку.