Устройство для совместного использования дорожных условий и сервер для совместного использования дорожных условий

(51) 60 40/06 (2012.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ определения местоположения предназначен для приведения в действие первого оператора мобильной связи для генерирования координатных данных первого оператора мобильной связи модуль опознавания изображения предназначен для опознавания первого изображения дорожных условий модуль обработки данных электрически соединен с модулем картографической информации,модулем определения местоположения и модулем опознавания изображения для генерирования первого сигнала совместного использования дорожных условий и модуль беспроводной передачи данных предназначен для передачи информации в управляющее устройство высшего уровня первого сигнала совместного использования дорожных условий на сервер для совместного использования дорожных условий и скачивания второго изображения дорожных условий. Сервер совместного использования дорожных условий включает блок беспроводной связи и блок обработки данных, для передачи изображения дорожных условий в обозначенный оператор мобильной связи для совместного использования изображения дорожных условий в соответствии с инструкциями пользователя.(73) Хуа-чуан Аутомобайл Информейшн Текникал Сэнтэ Ко., Лтд.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОВМЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ И СЕРВЕР ДЛЯ СОВМЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ(57) Устройство для совместного использования дорожных условий включает модуль картографической информации,модуль определения местоположения, модуль опознавания изображения, модуль обработки данных и модуль беспроводной передачи данных. Модуль картографической информации предназначен для поиска картографической информации модуль Настоящее полезная модель относится к устройству для совместного использования дорожных условий и сервер для совместного использования дорожных условий, и более конкретно, к устройству для совместного использования дорожных условий и серверу,предназначенному для совместного использования информации о дорожных условиях через информационную сеть. В общем, когда водитель приводит в действие оператор мобильной связи, он обычно полагается на навигационное устройство для определения местоположения оператора мобильной связи или использует навигационное устройство при разработке плана полосы движения. Однако дорожно-транспортное происшествие может произойти в результате человеческого фактора или неисправности оператора мобильной связи, в то время как оператор мобильной связи приводится в действие. Чтобы выяснить ответственность за инцидент и восстановить истину, личная карточка водителя обычно устанавливается в существующем операторе мобильной связи для записи изображения в то время, когда оператор мобильной связи приводится в действие. В прототипах, личная карточка водителя обычно интегрирована с навигационным устройством,чтобы минимизировать количество устройств,установленных в операторе мобильной связи. Хотя в большинстве операторов мобильной связи установлены личная карточка водителя и навигационное устройство,к сожалению,устройства, установленные в различных операторах мобильной связи не могут совместно использовать между собой информацию. Поэтому автор настоящей полезной модели считает,что необходимо разработать новое устройство для совместного использования дорожных условий и новый сервер совместного использования дорожных условий, так чтобы операторы мобильной связи,оснащенные устройством для совместного использования дорожных условий, могли совместно использовать между собой изображения дорожных условий. В свете вышеизложенных проблем прототипа,обычно использующего навигатор и личную карточку водителя, чтобы успешно выполнять функции определения местоположения, навигации и записи изображения, при этом оказывается неспособным совместно использовать изображения дорожных условий между операторами мобильной связи. Поэтому первоочередной целью настоящей полезной модели было создание устройства для совместного использования дорожных условий и сервера для совместного использования дорожных условий,предусмотренных для операторов мобильной связи, оснащенных устройством для совместного использования дорожных условий,которые могли совместно использовать между собой изображения дорожных условий. Чтобы успешно выполнить вышеуказанную задачу, в настоящей полезной модели предлагается 2 устройство для совместного использования дорожных условий,используемое первым оператором мобильной связи для совместного использования первого изображения дорожных условий со вторым оператором мобильной связи через сервер для совместного использования дорожных условий. Устройство для совместного использования дорожных условий включает модуль картографической информации,модуль определения местоположения, модуль опознавания изображения, модуль обработки данных и модуль беспроводной передачи данных. Модуль картографической информации предусмотрен для поиска картографической информации. Модуль определения местоположения предусмотрен для определения местоположения первого оператора мобильной связи,соответствующего картографической информации для генерирования координатных данных первого оператора мобильной связи о местонахождении первого оператора мобильной связи. Модуль опознавания изображения предусмотрен для опознавания первого изображения дорожных условий в соответствии с координатными данными первого оператора мобильной связи. Модуль обработки данных электрически соединен с модулем картографической информации,модулем определения местоположения и модулем опознавания изображения для получения координатных данных первого оператора мобильной связи и первого изображения дорожных условий для генерирования первого сигнала совместного использования дорожных условий. Модуль беспроводной передачи данных электрически соединен с модулем обработки данных и соединен с сервером совместного использования дорожных условий путем беспроводной связи для передачи информации в управляющее устройство высшего уровня первого сигнала совместного использования дорожных условий на сервер совместного использования дорожных условий, и получения второго сигнала совместного использования дорожных условий второго оператора мобильной связи от сервера совместного использования дорожных условий,второй сигнал которого по совместному использованию дорожных условий передается сервером в управляющее устройство высшего уровня сервер совместного использования дорожных условий, и кроме того, второй сигнал совместного использования дорожных условий передается модулю обработки данных таким образом, модуль обработки данных создает возможность работы по выбору в соответствии со вторым сигналом совместного использования дорожных условий, и возможность работы по выбору осуществляется пользователем для вывода на экран изображения дорожных условий второго сигнала совместного использования. Предпочтительно, чтобы,устройство для совместного использования дорожных условий,кроме того, включало интерфейс пользователя,электрически соединенный с модулем обработки данных, и модуль беспроводной передачи данных получал второй сигнал совместного использования дорожных условий от сервера совместного использования дорожных условий, и интерфейс пользователя отображал на экране координаты второго оператора мобильной связи и второе изображение дорожных условий второго сигнала совместного использования дорожных условий в режиме работы по выбору. Предпочтительно, чтобы модуль обработки данных рассчитывал путь движения автомобилей в соответствии с картографическими данными,координатными данными первого оператора мобильной связи и координатами второго оператора мобильной связи и выводил на экран путь движения автомобилей на интерфейсе пользователя, когда пользователь работает с интерфейсом пользователя для обозначения координатных данных второго оператора мобильной связи в качестве заданной динамической координаты. Предпочтительно, чтобы интерфейс пользователя использовался им для определения второго оператора мобильной связи для совместного использования. Предпочтительно, чтобы возможность работы по выбору включала контактное управление и/или сенсорную панель управления, и выбор сенсорной панели управления представлял собой дисплей на интерфейсе пользователя и сенсорная панель управления обеспечивалась интерфейсом пользователя. Предпочтительно, чтобы выбор сенсорной панели управления включал параметр дисплея, и параметр дисплея включал графический шаблон,символ, слово, или цвет. Предпочтительно, чтобы модуль обработки данных генерировал команду запроса,соответствующую координатным данным второго оператора мобильной связи в соответствии с выбором сенсорной панели управления и передавал команду запроса на сервер совместного использования дорожных условий через модуль беспроводной передачи данных, когда пользователь использует интерфейс пользователя для запуска выбора сенсорной панели управления, так чтобы сервер совместного использования дорожных условий передавал соответствующий второй сигнал совместного использования дорожных условий модулю беспроводной передачи данных в соответствии с командой запроса и, кроме того,выводил на экран второе изображение дорожных условий второго сигнала совместного использования дорожных условий интерфейса пользователя. Предпочтительно,чтобы устройство для совместного использования дорожных условий,кроме того,включало детектор скорости автомобиля, электрически соединенный с модулем обработки данных для определения скорости автомобиля первого оператора мобильной связи, и приводил в действие модуль обработки данных для опознавания координатных данных первого оператора мобильной связи, первого изображения дорожных условий и скорости автомобиля, так,чтобы соответствующим образом генерировать первый сигнал совместного использования дорожных условий. Предпочтительно, чтобы беспроводная связь между модулем беспроводной передачи данных и сервером совместного использования дорожных условий имела ширину полосы пропускания,заключенную в пределах фиксированной ширины закачки данных и плавающей ширины откачки данных. Предпочтительно, чтобы модуль беспроводной передачи данных, кроме того, включал детектор полосы пропускания для определения ширины полосы пропускания, и генерирования параметров формата передачи изображения для модуля обработки данных в соответствии с шириной полосы пропускания, так чтобы модуль обработки данных генерировал параметры формата передачи изображения в первом сигнале совместного использования дорожных условий, чтобы привести в действие сервер совместного использования дорожных условий для передачи потокового видео или скриншота второго изображения дорожных условий модулю беспроводной передачи данных в соответствии с параметрами формата передачи изображения. Предпочтительно, чтобы модуль обработки данных, кроме того, включал блок сжатия данных для уплотнения координатных данных первого оператора мобильной связи и первого изображения дорожных условий в первом сигнале совместного использования дорожных условий модулем обработки данных. Чтобы решить проблемы прототипа, настоящая полезная модель, кроме того, предусматривает сервер для совместного использования дорожных условий,используемый для получения совокупности сигналов совместного использования дорожных условий, передаваемых совокупностью устройств для совместного использования дорожных условий,и передачи сигналов совместного использования дорожных условий, по меньшей мере, одному из устройств для совместного использования дорожных условий в соответствии с командой запроса пользователя. Сервер совместного использования дорожных условий включает блок беспроводной связи,соединенный с устройством совместного использования дорожных условий путем беспроводной передачи для получения сигнала совместного использования дорожных условий, и блок обработки данных, электрически соединенный с блоком беспроводной связи для получения команды запроса пользователя на передачу сигнала совместного использования дорожных условий в устройство для совместного использования дорожных условий команды запроса через блок беспроводной связи. Предпочтительно, чтобы сервер совместного использования дорожных условий, кроме того,включал блок памяти, электрически соединенный с блоком обработки данных, для сохранения сигнала 3 совместного использования дорожных условий в архиве данных о дорожных условиях с временными параметрами, таким образом, блок памяти может обеспечивать справочник пользователя. Предпочтительно, чтобы сервер совместного использования дорожных условий, кроме того,включал блок сжатия данных, электрически соединенный с блоком обработки данных для разуплотнения сигналов о дорожных условиях. Предпочтительно, чтобы команда запроса, кроме того, включала параметры формата передачи изображения, и блок обработки данных, кроме того,передавал потоковое видео или скриншот изображения дорожных условий в устройство для совместного использования дорожных условий команды запроса в соответствии с параметрами формата передачи изображения. Предпочтительно, чтобы сервер совместного использования дорожных условий, кроме того,включал блок составления метеорологической информации, электрически соединенный с блоком обработки данных,для обеспечения метеорологической информации. В сравнении с обычными навигационным устройством и личной карточкой водителя,устройство для совместного использования дорожных условий и сервер согласно настоящей полезной модели могут совместно использовать информацию о дорожных условиях с различными устройствами для совместного использования дорожных условий через сеть, так что пользователи могут определить, есть ли необходимость в изменении полосы движения или выполнить какието другие подготовительные операции, согласно изображению дорожных условий в различных местоположениях. Фиг.1 представляет собой схематический вид системы устройства для совместного использования дорожных условий и сервера для совместного использования дорожных условий в соответствии с настоящей полезной модельюФиг.2 представляет собой схематический вид первого оператора мобильной связи и второго оператора мобильной связи, представленный на экране интерфейса пользователя Фиг.3 представляет собой схематический вид второго изображения дорожных условий,представленный на экране интерфейса пользователя Фиг.4 представляет собой схематический вид связи между сервером совместного использования дорожных условий и совокупностью устройств для совместного использования дорожных условий в соответствии с настоящей полезной моделью Фиг.5 представляет собой схематический вид работы по выбору первого оператора мобильной связи и второго оператора мобильной связи,представленный на экране интерфейса пользователя и Фиг.6 представляет собой схематический вид пути движения автомобилей, когда пользователь обозначает второго оператора мобильной связи в качестве заданной динамической координаты. 4 Подробное описание предпочтительных вариантов осуществления настоящей полезной модели. Технические характеристики, сущность и преимущества настоящей полезной модели становятся более очевидными из нижеследующего подробного описания предпочтительных вариантов осуществления настоящей полезной модели со ссылками на сопроводительные чертежи. Это надо понимать в том смысле,что варианты осуществления настоящей полезной модели и представленные здесь чертежи не являются ограничивающим,а лишь иллюстративным материалом, а также заслуживает внимания, что цифровые обозначения использованы здесь, чтобы упростить иллюстрацию к настоящей полезной модели. Со ссылкой на Фиг.1 относительно схематического вида системы устройства для совместного использования дорожных условий 1 и сервера для совместного использования дорожных условий 2 соответствии с настоящей полезной моделью,устройство для совместного использования дорожных условий 1, включает модуль картографической информации 11, модуль определения местоположения 12,модуль опознавания изображения 13, модуль обработки данных 14, модуль беспроводной передачи данных 15, детектор скорости автомобиля 16 и интерфейс пользователя 17,и сервер совместного использования дорожных условий 2 включает блок беспроводной связи 21 и блок обработки данных 22. При этом устройство для совместного использования дорожных условий 1, используется в первом операторе мобильной связи (не показано на фиг.) для совместного использования изображения дорожных условий со вторым оператором мобильной связи (не показано на фиг.) через сервер для совместного использования дорожных условий 2. Модуль картографической информации 11 предусмотрен для поиска картографической информации . В этом предпочтительном варианте осуществления полезной модели, модуль картографической информации 11 хранит картографическую информациюдля поиска. Полезная модель не ограничивается только вышеуказанными вариантами осуществления настоящей полезной модели. В других вариантах осуществления настоящей полезной модели, модуль картографической информации 11 может соединяться с сетью для получения картографической информациичерез сеть. Модуль определения местоположения 12 предусмотрен для обнаружения положения первого оператора мобильной связи, соответствующего картографической информации,для генерирования координатных данных первого оператора мобильной связи 1 о местонахождении первого оператора мобильной связи. При этом модуль определения местоположения 12 представляет собой спутниковый модуль определения местоположения,инерционную систему определения местоположения, модуль определения местоположения беспроводной сети или модуль определения местоположения мобильной связи. Предпочтительно,чтобы спутниковый модуль определения местоположения включал глобальную систему определения местоположения , глобальную навигационную спутниковую систему (ГЛОНАСС), навигационную спутниковую системуи систему определения местоположения Галилео модуль определения местоположения беспроводной сети включал модуль определения местоположения беспроводного интернетаи модуль определения местоположенияи модуль определения местоположения мобильной связи включал модульопределения местоположения и модульопределения местоположения. Модуль опознавания изображения 13 предусмотрен для опознавания первого изображения дорожных условий 1 в положении,соответствующем координатным данным первого оператора мобильной связи 1, при этом первое изображение дорожных условий 1 показывает дорожные условия спереди первого оператора мобильной связи. Модуль обработки данных 14 электрически соединен соответствующим образом с модулем картографической информации 11,модулем определения местоположения 12 и модулем опознавания изображения 13 для опознавания координатных данных первого оператора мобильной связи 1 и первого изображения дорожных условий 1 для генерирования первого сигнала совместного использования дорожных условий 1. При этом модуль обработки данных 14 включает блок сжатия данных 141 для уплотнения координатных данных первого оператора мобильной связи 1 и первого изображения дорожных условий 1 для формирования первого сигнала совместного использования дорожных условий 1. Модуль беспроводной передачи данных 15 электрически соединен с модулем обработки данных 14 и, кроме того, соединен с сервером для совместного использования дорожных условий 2 путем беспроводной связи для передачи информации в управляющее устройство высшего уровня первого сигнала совместного использования дорожных условий 1 на сервер совместного использования дорожных условий 2 и для получения второго сигнала совместного использования дорожных условий (не показан на фиг.), переданного от сервера совместного использования дорожных условий 2, и второй сигнал совместного использования дорожных условий включает координатные данные второго оператора мобильной связи (не показано на рисунке) и второе изображение дорожных условий(не показано на фиг.). При этом модуль беспроводной передачи данных 15 соединен с сервером совместного использования дорожных условий 2 путем беспроводной связи, в том числе,сигналом беспроводного интернета , сигналом 3 илипутем беспроводной связи. Кроме того,беспроводная связь между модулем беспроводной передачи данных 15 и сервером совместного использования дорожных условий 2 имеет ширину полосы пропускания, включая фиксированную ширину закачки данных и плавающую ширину откачки данных, и модуль беспроводной передачи данных 15, кроме того,включает детектор полосы пропускания 151 для обнаружения ширины полосы пропускания для генерирования и передачи соответствующим образом параметров формата передачи изображения модулю обработки данных 14 в этом варианте осуществления настоящей полезной модели, так что модуль обработки данных 14 передает изображение параметров формата на сервер совместного использования дорожных условий 2 через модуль беспроводной передачи данных 15, чтобы привести в действие сервер совместного использования дорожных условий для передачи потокового видео или скриншота второго изображения дорожных условий модулю беспроводной передачи данных в соответствии с параметрами формата передачи изображения. Детектор скорости автомобиля 16 электрически соединен с модулем обработки данных 14 для определения скорости автомобиля первого оператора мобильной связи, и для передачи данных о скорости автомобиля модулю обработки данных 14, так что модуль обработки данных 14 интегрирует скорость автомобиля в первом сигнале совместного использования дорожных условий 1. Со ссылкой на Фиг.1-3, на Фиг.1-2 представлен схематический вид первого оператора мобильной связи и второго оператора мобильной связи,представленного на интерфейсе пользователя и на Фиг.1-3 представлен схематический вид второго изображения дорожных условий, представленный на экране интерфейса пользователя, интерфейс пользователя 17 электрически соединен с модулем обработки данных 14, и интерфейс пользователя 17 выводит на экран позицию, соответствующую координатным данным первого оператора мобильной связи 1 в картографических данныхчерез вариант возможности работы по выбору ОР 1 и выводит на экран позицию, соответствующую координатным данным второго оператора мобильной связи (не показан на фиг.) в картографических данныхчерез вариант возможности работы по выбору ОР 2. В этом предпочтительном варианте осуществления полезной модели варианты возможности работы по выбору ОР 1, ОР 2 на практике представляют собой сенсорные варианты работы. Если пользователь касается или щелкает мышкой по варианту возможности работы по выбору ОР 2, модуль обработки данных 14 генерирует команду запроса, соответствующую координатным данным второго оператора мобильной связи в соответствии с выбором сенсорной панели управления ОР 2 и передает команду запроса на сервер совместного использования дорожных условий 2 через модуль 5 беспроводной передачи данных 15, так что сервер совместного использования дорожных условий 2 передает соответствующее второе изображение дорожных условий 2 модулю беспроводной передачи данных 15 через второй сигнал совместного использования дорожных условий в соответствии с командой запроса и показывает на экране интерфейса пользователя 17 второе изображение дорожных условий 2. При этом детектор полосы пропускания 151 модуля беспроводной передачи данных 15 генерирует параметры формата передачи изображения в соответствии с шириной полосы пропускания, так что если ширина полосы пропускания слишком мала, передача изображения параметров формата будет иметь формат файла изображения, который будет обновляться каждые 10 секунд, так что сервер совместного использования дорожных условий 2 будет повторно передавать скриншот каждые 10 секунд, и если ширина полосы пропускания оказывается достаточной, передача изображения параметров формата будет представлять собой потоковое видео. С этой целью модуль беспроводной передачи данных 15 может успешно загружать первое изображение дорожных условий 1 с помощью фиксированной ширины закачки данных и скачивать одно из потоковых видео или скриншотов с помощью плавающей ширины откачки данных в соответствии с шириной полосы пропускания. Например,если фиксированная ширина закачки данных предварительно задается равной 300 килобит в секунду,и ширина полосы пропускания предварительно задается равной 400 килобит в секунду, плавающая ширина откачки данных будет равна 100 килобит в секунду. Теперь детектор полосы пропускания 151 определит, является ли плавающая ширина откачки данных слишком малой, исходя из установок пользователя, и передача изображения параметров формата,генерированных детектором полосы пропускания 151, будет использоваться в качестве формата файла изображения для сервера совместного использования дорожных условий 2 для передачи скриншота в устройство для совместного использования дорожных условий 1. В практическом применении модуль обработки данных 14, кроме того, использует модуль беспроводной передачи данных 15 для периодического скачивания изображения пересечений относительно пересечения,ближайшего к первому оператору мобильной связи,и изображение пересечений предусмотрено другим устройством для совместного использования дорожных условий, так что пользователь может знать дорожные условия заблаговременно и выбрать путь-заместитель, чтобы избежать дорожную пробку. В других вариантах осуществления настоящей полезной модели, вышеупомянутая возможность работы по выбору может представлять собой сенсорную панель управления, при этом звук может использоваться для регулирования и выбора 6 изображения дорожных условий, например, речевой сигнал, поданный устройством для совместного использования дорожных условий 1 представляет собой сенсорную панель управления, которая объясняет пользователю относительно изображения дорожных условий в пределах нескольких километров или на определенном перекрестке. Иначе говоря, если первый оператор мобильной связи представлен на интерфейсе пользователя 17 через вариант возможности работы по выбору ОР 1,пользователь, находящийся в первом операторе мобильной связи, может использовать устройство для совместного использования дорожных условий 1, чтобы узнать, что второй оператор мобильной связи находится впереди наклонно-транспортного съезда с автодороги , так что пользователь может выбрать возможность работы по выбору ОР 2 второго оператора мобильной связи, касаясь сенсора и щелкнув мышкой интерфейс пользователя 17,чтобы показать на экране второе изображение дорожных условий (не показано на рисунке). Теперь пользователь может знать, имеет ли место дорожная пробка на автотрассес помощью второго изображения дорожных условий и определить,следует ли менять полосу движения. Кроме того,второй оператор мобильной связи может использовать устройство для совместного использования дорожных условий, чтобы загрузить информацию о движении автомобиля, например, о скорости автомобиля второго оператора мобильной связи вместе со вторым сигналом совместного использования дорожных условий, на сервер совместного использования дорожных условий 2,так что когда интерфейс пользователя 17 выводит на экран второе изображение дорожных условий,информация о движении автомобиля, например, о скорости автомобиля будет показана на экране полностью, чтобы обеспечить пользователей большей информацией, связанной с дорожными условиями. Со ссылкой на Фиг.1 и 4, на Фиг.4 представлен схематический вид соединения между сервером для совместного использования дорожных условий и совокупностью устройств для совместного использования дорожных условий, согласно настоящей полезной модели, где сервер для совместного использования дорожных условий 2 включает блок беспроводной связи 21, блок обработки данных 22, блок памяти 23, блок сжатия данных 24 и блок составления метеорологической информации 25. При этом сервер совместного использования дорожных условий 2 предусмотрен для получения совокупности сигналов совместного использования дорожных условий, переданных каждым из совокупности устройств для совместного использования дорожных условий, так что устройство для совместного использования дорожных условий может совместно использовать изображения дорожных условий, содержащие сигнал совместного использования дорожных условий. В этом предпочтительном варианте осуществления полезной модели совокупность устройств для совместного использования дорожных условий представлены, в частности,только устройством для совместного использования дорожных условий 1, 1 а, и сигналы совместного использования дорожных условий представлены сигналом совместного использования дорожных условий 1 и вторым сигналом совместного использования дорожных условий 1 (не показано на фиг.). При этом работа и установка устройства для совместного использования дорожных условий 1 а второго оператора мобильной связи являются теми же самыми, что и устройство для совместного использования дорожных условий 1 первого оператора мобильной связи, и, следовательно, не будут повторяться. Блок беспроводной связи 21 связан с устройством совместного использования дорожных условий 1, 1 а путем беспроводной связи для получения первого сигнала совместного использования дорожных условий 1 и второго сигнала совместного использования дорожных условий 1 от устройства для совместного использования дорожных условий 1, 1 а, и первый сигнал совместного использования дорожных условий 1 включает, по меньшей мере, первое изображение дорожных условий 1 и координатные данные первого оператора мобильной связи 1, и второй сигнал совместного использования дорожных условий 1 включает,по меньшей мере, второе изображение дорожных условий и координатные данные второго оператора мобильной связи (не показан на фиг.). Блок обработки данных 22 электрически соединен с блоком беспроводной связи 21. Если первый сигнал совместного использования дорожных условий 1 включает команду запроса,блок обработки данных 22 передаст второе изображение дорожных условий в устройство для совместного использования дорожных условий 1 через блок беспроводной связи 21 в соответствии с координатными данными второго оператора мобильной связи, обозначенными командой запроса. Блок памяти 23 электрически соединен с блоком обработки данных 22 для сохранения сигнала совместного использования дорожных условий,переданного устройством для совместного использования дорожных условий 1, 1 а в блок беспроводной связи 21 в качестве архивных данных о дорожных условиях с временными параметрами. В практическом применении, если пользователю необходимо просмотреть последнее изображения дорожных условий, он может установить требуемое время просмотра в команде запроса, так что устройство для совместного использования дорожных условий 1 передаст первый сигнал совместного использования дорожных условий 1,содержащий команду запроса на сервер совместного использования дорожных условий 2, и покажет на экране первое изображение дорожных условий 1 на интерфейсе пользователя 17 в соответствующее установленное время для просмотра пользователем. Блок сжатия данных 24 электрически соединен с блоком обработки данных 22 для разуплотнения первого сигнала совместного использования дорожных условий 1, который был сжат блоком сжатия данных 24, так, чтобы получить первое изображение дорожных условий 1. Блок составления метеорологической информации 25 электрически соединен с блоком обработки данных 22 для обеспечения метеорологической информации. При этом метеорологическая информация может включать метеорологическую информацию на месте расположения, соответствующем координатным данным первого оператора мобильной связи 1,проанализированным блоком обработки данных 22 согласно первому изображению дорожных условий 1 или метеорологическую информацию по соответствующему месту расположения,полученную через сеть, так что прежде чем регулировать первый оператор мобильной связи,пользователь может установить заданную координату, используя устройство для совместного использования дорожных условий 1, и устройство для совместного использования дорожных условий 1 загрузит заданную координату на сервер совместного использования дорожных условий 2 через первый сигнал совместного использования дорожных условий 1. Теперь сервер совместного использования дорожных условий 2 передаст метеорологическую информацию заданной координаты в устройство для совместного использования дорожных условий 1 и обеспечит метеорологическую информацию для сведения пользователя. Кроме того, метеорологическая информация может быть представлена в графическом виде или в звуковом исполнении. Со ссылкой на Фиг.5 и 6, на которых представлен схематический вид вывода на экран возможного варианта работы по выбору, где показан первый оператор мобильной связи и второй оператор мобильной связи на интерфейсе пользователя и пути движения автомобилей,обозначенных пользователем второго оператора мобильной связи в качестве заданной динамической координаты,соответственно, если возможный вариант работы по выбору ОР 2 а, отображающего второго оператора мобильной связи, представленного на интерфейсе пользователя 17, пользователь может коснуться или щелкнуть мышкой для вызова возможной работы по выбору ОР 2 а, чтобы обозначить координатные данные второго оператора мобильной связи в качестве заданной динамической координаты, и модуль обработки данных 14 рассчитает пути движения автомобилей Р, соединив возможность работы по выбору ОР 1 а и возможность работы по выбору ОР 2 а в соответствии с картографическими данными , координатными данными первого оператора мобильной связи 1 и координатными данными второго оператора мобильной связи и представит на экране путь движения автомобилей Р на интерфейсе пользователя 17. При этом пользователь может работать с интерфейсом пользователя 17 для обозначения второго оператора мобильной связи для совместного использования дорожных условий. В этом предпочтительном варианте осуществления полезной модели выбор работы ОР 2 а представляет собой выбор с помощью датчика касания, имеющего параметр дисплея, и параметр дисплея по выбору работы ОР 2 а представляет собой графический шаблон (например, возможность работы по выбору ОР 2 а и ОР 3). Однако полезная модель не ограничивается только вышеизложенными вариантами осуществления, и параметр дисплея может также представлять собой символ, слово или цвет. С этой целью устройство для совместного использования дорожных условий 1 может использовать различные параметры дисплея, чтобы различать различных операторов мобильной связи. Например, цвет используется для различения операторов мобильной связи с открытым образом для совместного использования,или графический шаблон(включая фото) представительного типа оператора мобильной связи,или слово используется в связи с соответствующими репрезентациями. С этой целью пользователь может быстро различать разных операторов мобильной связи, и операторы мобильной связи без каких-либо установленных параметров дисплея могут быть представлены на экране дисплея через отсутствующий параметр дисплея. В практическом применении, навигационное устройство интегрирует в основном модуль картографической информации,модуль определения местоположения и модуль водителя, и модуль беспроводной передачи данных может быть электронным устройством с функцией связи беспроводной сети(например,смартфон,планшетный ПК или встроенный в сеть модуль связи оператора мобильной связи). Такая интеграция навигационного устройства, личной карточки водителя и электронного устройства вместе с соответствующим прикладным программным обеспечением (АРР) используется для соединения с сервером совместного использования дорожных условий, и такое размещение также входит в объем настоящей полезной модели. Кроме того, режим работы предусматривает соединение модуля сетевой передачи с сервером совместного использования дорожных условий для подсоединения к системе, во-первых, на сервер совместного использования дорожных условий,затем для совместного использования информации о дорожных условиях с другими операторами мобильной связи, оснащенными устройствами для совместного использования дорожных условий,согласно настоящей полезной модели. Лица, обладающие обычными знаниями в соответствующей отрасли, должны понять, что интеграция устройства для совместного использования дорожных условий с сервером совместного использования дорожных условий,согласно настоящей полезной модели, позволяет пользователю получать различную информацию о дорожных условиях от различных устройств для совместного использования дорожных условий,чтобы повысить удобство и эффективность использования. 8 ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ 1. Устройство для совместного использования дорожных условий,используемое первым оператором мобильной связи, для использования первого изображения дорожных условий совместно со вторым оператором мобильной связи через сервер совместного использования дорожных условий, модуль картографической информации,модуль определения местоположения, модуль опознавания изображения, модуль обработки данных и модуль беспроводной передачи данных, в котором модуль картографической информации для поиска картографической информации модуль определения местоположения для определения местоположения первого оператора мобильной связи,соответствующего картографической информации, для генерирования координатных данных первого оператора мобильной связи о местонахождении первого оператора мобильной связи модуль опознавания изображения для опознавания первого изображения дорожных условий в соответствии с координатными данными первого оператора мобильной связи модуль обработки данных, электрически соединенный с модулем картографической информации, модулем определения местоположения и модулем опознавания изображения,для получения координатных данных первого оператора мобильной связи и первого изображения дорожных условий для генерирования первого сигнала совместного использования дорожных условий и модуль беспроводной передачи данных,электрически соединенный с модулем обработки данных, и соединенный с сервером совместного использования дорожных условий путем беспроводной связи для загрузки первого сигнала совместного использования дорожных условий в сервер совместного использования дорожных условий где модуль беспроводной передачи данных, кроме того, принимает второй сигнал совместного использования дорожных условий второго оператора мобильной связи от сервера совместного использования дорожных условий, при этом второй сигнал совместного использования дорожных условий загружается сервером в управляющее устройство, и второй сигнал совместного использования дорожных условий передается модулю обработки данных таким образом, модуль обработки данных создает возможность работы по выбору в соответствии со вторым сигналом совместного использования дорожных условий, и возможность работы по выбору осуществляется пользователем для вывода на экран изображения дорожных условий второго сигнала совместного использования. 2. Устройство для совместного использования дорожных условий по пункту 1, кроме того,включает интерфейс пользователя, электрически соединенный с модулем обработки данных, в котором модуль беспроводной передачи данных принимает второй сигнал совместного использования дорожных условий от сервера совместного использования дорожных условий, и интерфейс пользователя, выводящий на экран координаты второго оператора мобильной связи и второе изображение дорожных условий второго сигнала совместного использования дорожных условий в режиме работы по выбору. 3. Устройство для совместного использования дорожных условий по пункту 2, в котором модуль обработки данных рассчитывает путь движения автомобилей в соответствии с картографическими данными,координатными данными первого оператора мобильной связи и координатными данными второго оператора мобильной связи и выводит на экран интерфейса пользователя путь движения автомобилей, когда пользователь работает с интерфейсом пользователя для обозначения координатных данных второго оператора мобильной связи в качестве заданной динамической координаты. 4. Устройство для совместного использования дорожных условий по пункту 2, в котором интерфейс пользователя используется пользователем для определения второго оператора мобильной связи для совместного использования дорожных условий. 5. Устройство для совместного использования дорожных условий по пункту 2, в котором возможность работы по выбору включает, по меньшей мере, одну сенсорную панель управления и, при этом выбор сенсорной панели управления представляет собой дисплей интерфейса пользователя, и сенсорная панель управления предоставляется интерфейсом пользователя. 6. Устройство для совместного использования дорожных условий по пункту 5, в котором выбор сенсорной панели управления включает параметр дисплея, и параметр дисплея включает, в том числе графический шаблон, символ, слово, и цвет. 7. Устройство для совместного использования дорожных условий по пункту 5, в котором модуль обработки данных генерирует команду запроса,соответствующую координатным данным второго оператора мобильной связи в соответствии с выбором сенсорной панели управления, и передает команду запроса на сервер совместного использования дорожных условий через модуль беспроводной передачи данных, когда пользователь использует интерфейс пользователя для запуска выбора сенсорной панели управления, так что сервер совместного использования дорожных условий передает соответствующий второй сигнал совместного использования дорожных условий модулю беспроводной передачи данных в соответствии с командой запроса и, кроме того,выводит на экран второе изображение дорожных условий второго сигнала интерфейса пользователя по совместному использованию дорожных условий. 8. Устройство для совместного использования дорожных условий по пункту 1, кроме того,включает детектор скорости автомобиля,электрически соединенный с модулем обработки данных для определения скорости автомобиля первого оператора мобильной связи, и приводит в действие модуль обработки данных для опознавания координатных данных первого оператора мобильной связи, первого изображения дорожных условий и скорости автомобиля, так, чтобы соответствующим образом генерировать первый сигнал совместного использования дорожных условий. 9. Устройство для совместного использования дорожных условий по пункту 1, в котором путем беспроводной передачи связь между модулем беспроводной передачи данных и сервером совместного использования дорожных условий имеет ширину полосы пропускания, заключенную в пределах фиксированной ширины закачки данных и плавающей ширины откачки данных. 10. Устройство для совместного использования дорожных условий по пункту 9, в котором модуль беспроводной передачи данных, кроме того,включает детектор полосы пропускания для определения ширины полосы пропускания и генерирования параметров формата передачи изображения для модуля обработки данных в соответствии с шириной полосы пропускания, так что модуль обработки данных генерирует параметры формата передачи изображения в первом сигнале совместного использования дорожных условий, чтобы привести в действие сервер совместного использования дорожных условий для передачи потокового видео или скриншота второго изображения дорожных условий модулю беспроводной передачи данных в соответствии с параметрами формата передачи изображения. 11. Устройство для совместного использования дорожных условий по пункту 1, в котором модуль обработки данных, кроме того, включает блок сжатия данных для сжатия координатных данных первого оператора мобильной связи и первого изображения дорожных условий в первом сигнале совместного использования дорожных условий модулем обработки данных. 12. Сервер для совместного использования дорожных условий, используемый для получения совокупности сигналов совместного использования дорожных условий, передаваемых совокупностью устройств для совместною использования дорожных условий, и передачи сигналов совместного использования дорожных условий, по меньшей мере, одному из устройств для совместного использования дорожных условий в соответствии с командой запроса пользователя, включает блок беспроводной связи и блок обработки данных, в котором блок беспроводной связи связан с устройством совместного использования дорожных условий путем беспроводной передачи для получения сигнала совместного использования дорожных условий и блок обработки данных,электрически соединенный с блоком беспроводной связи, для получения команды запроса пользователя на передачу сигнала совместного использования дорожных условий в устройство для совместного использования дорожных условий команды запроса через блок беспроводной связи. 13. Сервер совместного использования дорожных условий по пункту 12, кроме того,включает блок памяти, электрически соединенный с блоком обработки данных, для сохранения сигнала совместного использования дорожных условий в архиве данных о дорожных условиях с временными параметрами и для создания справочника пользователя. 14. Сервер совместного использования дорожных условий по пункту 12, кроме того,включает блок сжатия данных, электрически соединенный с блоком обработки данных для разуплотнения сигналов о дорожных условиях. 15. Сервер совместного использования дорожных условий по пункту 12, в котором команда запроса, кроме того, включает параметры формата передачи изображения, и блок обработки данных,кроме того, передает потоковое видео или скриншот изображения дорожных условий в запрашиваемое устройство для совместного использования дорожных условий в соответствии с параметрами формата передачи изображения. 16. Сервер совместного использования дорожных условий по пункту 12, кроме того,включает блок составления метеорологической информации, электрически соединенный с блоком обработки данных для обеспечения метеорологической информации.