Способ пылеподавления на асфальтобетонных покрытиях

(51) 01 11/24 (2010.01) 01 5/30 (2010.01) 01 10/00 (2010.01) 01 1/00 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ коммунальном хозяйстве для подавления пыли на городских улицах с асфальтовым покрытием. Техническим результатом является возможность пылеподавления, устранение эффекта гололеда,приобретение дорожным покрытием вида недавно уложенного асфальта, вследствие отсутствия сухих частиц пыли в микротрещинах дорожного покрытия. Это достигается тем,что в способе пылеподавления на асфальтобетонных покрытиях,включающий обработку раствором бишофита,обработку осуществляют в течении шести дней. В первый день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 90-95 кг/м 3. Во второй день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 50-55 кг/м 3. В третий день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 30-35 кг/м 3. В четвертый день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 20-25 кг/м 3. В пятый день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 17-22 кг/м 3. В шестой день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 15-20 кг/м 3.(76) Испаев Амангельды Маматович Бектимиров Берик Курмангалиевич Избасаров Бауржан Муратович(54) СПОСОБ ПЫЛЕПОДАВЛЕНИЯ НА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЯХ(57) Изобретение относится к строительной промышленности, а именно к асфальтобетонным покрытиям и может быть применено в 24306 Изобретение относится к строительной промышленности, а именно к асфальтобетонным покрытиям и может быть применено в коммунальном хозяйстве для подавления пыли на городских улицах с асфальтовым покрытием. Способность магния хлористого (бишофита) поглощать атмосферную влагу используется в противопыльных целях. Поверхность, смоченная рассолом бишофита, остается влажной в самое жаркое время года. Применение рассолов при производстве землеройных работ, на стройках позволяет уменьшить запыленность воздуха им можно смачивать и улицы, не имеющие твердого покрытия, и гравийные дороги. Особенно эффективно применение бишофитового раствора на проселочных дорогах. При интенсивном движении транспорта улучшаются условия труда водителей и создается возможность более эффективной и безаварийной работы. Хлорид магния действует также как уплотнитель. Влага, поглощаемая из воздуха,прибивает частицы пыли к земле. Движение транспорта способствует процессу уплотнения, и в результате поверхность дороги хорошо утрамбовывается. Требуется всего одна или две обработки в год, чтобы сохранить дороги в хорошем состоянии. Хлористый магний (бишофит) менее токсичен,чем пищевая соль. А так как бишофит еще и экзотермичен, то люди, работающие с ним, не получают ожогов, как это часто случается при использовании других контролирующих запыленность продуктов. Наиболее близким аналогом является способ пылеподавления на дорожных покрытиях,включающий обработку раствором бишофита,который предлагает ЗАО Бишофит-Авангард(/////.-). Недостатком вышеуказанного способа является то, что он не может быть применен для пылеподавления на асфальтобетонных покрытиях. Так как при обработке твердых дорожных покрытий рассолом бишофита (необходимой концентрации для выраженного пылеподавляющего действия) сцепление автомобильных шин с дорогой резко ухудшается и появляется эффект гололеда. Ясно,что применение этого способа может привести к авариям на дорогах с материальным ущербом, не говоря уже о человеческих жертвах. Задачей изобретения нашего метода являлось устранение указанного недостатка для возможности использования бишофита в качестве пылеподавителя на твердых дорожных покрытиях, в частности на асфальте. Техническим результатом является возможность пылеподавления, устранение эффекта гололеда,приобретение дорожным покрытием вида недавно уложенного асфальта, вследствие отсутствия сухих частиц пыли в микротрещинах дорожного покрытия. Это достигается тем,что в способе пылеподавления на асфальтобетонных покрытиях,включающий обработку раствором бишофита,2 обработку осуществляют в течении шести дней. В первый день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 90-95 кг/м 3. Во второй день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией кг/м 3. В третий день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 30-35 кг/м 3. В четвертый день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 20-25 кг/м 3. В пятый день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 17-22 кг/м 3. В шестой день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 15-20 кг/м 3. В процессе исследований обработка асфальтовых покрытий проводилась поливомоечными машинами ПМ-130. Площадь покрытия обработки поливомоечной машиной ПМ-130, стандартной комплектации (в данном случае машина была укомплектована цистерной емкостью 6 м 3) составляет в среднем 36 000 м 3, при ширине обработки - 6 м. Несложный расчет показывает, что плотность распределения реагента составляет 0,167 кг/м 3. Для испытаний обработанной поверхности на эффект гололеда применялся легковой автомобиль с системой(антиблокировочная система тормозов),экипированная летними шинами. В процессе испытаний в первые дни обработка дорожного покрытия проводилась при 3 раствора, но концентрации 100 кг бишофита на 1 м при проверке на эффект гололеда на автомашине срабатывала система . На втором этапе обработка дорожного покрытия проводилась при концентрации 50 кг бишофита на 1 м 3 раствора, но отсутствовало пылеподавляющее действие реагента,либо оно было слабо выраженным. В результате проведенных испытаний, было установлено, что необходимой концентрацией для асфальтовых покрытий(для выраженного пылеподавляющего действия) является концентрация бишофита в количестве не менее 90 кг в 1 кубическом метре рассола, что в пересчете на плотность распределения твердого бишофита составляет 15 г/м 2 дороги. Действие пылеподавления проявляется уже после второй поливки, при периодичности - одна поливка в сутки. Однако после третьей поливки на дорожном покрытии начал проявляться эффект гололеда,что выражалось в срабатывании системы . Для устранения этой проблемы было принято решение постепенно уменьшать концентрацию бишофита в рассоле. В ходе дальнейших работ, опытным путем была установлена зависимость концентрации бишофита в растворе от продолжительности обработки дорог, которая позволила добиться выраженного пылеподавляющего действия при отсутствии эффекта гололеда. Эту зависимость можно представить в виде графика, напоминающий гиперболу, который приведен на фиг. Таким образом, из фиг. видно, что после одного цикла обработки длительностью 6 дней 24306 устанавливается постоянная концентрация бишофита в растворе - 15 кг/м 3. В результате проведенных исследований сделан следующий вывод для использования рассола бишофита в качестве пылеподавителя, необходимо насытить трещины на поверхности асфальта, где скапливаются частицы пыли кристаллами бишофита. Бишофит в водном растворе, попадая в трещины асфальта, связывает частицы пыли. Обладая уникальным свойством, а именно очень большой гигроскопичностью, рассол бишофита длительное время (до 18-24 часов) не высыхает,удерживая пыль в трещинах асфальта. При этом нельзя допустить, чтобы бишофит выступил на поверхность асфальта, в противном случае возникнет эффект гололеда. Разработанный метод был успешно апробирован в г.Астана в 2008 году с июня по октябрь включительно. За это время было установлено следующее 1. Указанные концентрации бишофита в растворе колеблются в пределах 5 кг/м 3 в сторону увеличения, в зависимости от погодных условий(влажность, незначительные осадки, сильный ветер). 2. После дождя необходимо начинать цикл обработки заново, т.е. с концентрации бишофита в растворе 90 кг/м 3, так как бишофит смывается с поверхности асфальта дождем в ливневую канализацию. 3. Необходим ежедневный контроль за состоянием обрабатываемых дорог- Визуальный - для корректировки концентрации рассола в сторону увеличения, при незначительном видимом уменьшении пылеподавляющего действия.- С использованием автомобиля с системойтакже для корректировки концентрации рассола, но в сторону уменьшения, при возникновении эффекта гололеда. За шесть месяцев использования вышеописанного метода, полив улиц осуществлялся только один раз в сутки даже в очень жаркие и сухие дни. Оптимальным временем полива является время с 1-2 часов ночи до 7-8 утра, когда движение транспорта минимально. При интенсивном движении транспорта, когда вода не испарилась,бишофит разносится колесами движущихся машин,что снижает необходимую концентрацию бишофита на асфальте и уменьшает действие пылеподавления. Следует отметить, что метод получил высокую оценку городских властей и коммунальных служб города. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ пылеподавления на дорожных покрытиях, включающий обработку раствором бишофита, отличающийся тем, что обработку осуществляют в течение шести дней. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в первый день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 90-95 кг/м 3. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что во второй день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 50-55 КГ/М 3. 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что в третий день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 30-35 кг/м 3. 5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в четвертый день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 20-25 кг/м 3. 6. Способ по п.1, отличающийся тем, что в пятый день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 17-22 кг/м 3. 7. Способ по п.1, отличающийся тем, что в шестой день обработку осуществляют раствором бишофита с концентрацией 15-20 кг/м 3.