Многофункциональная аварийная радиосистема “МАРС”

(51) 60 7/19 (2006.01) 08 13/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ частота для охраны транспорта на стоянке с индивидуальнымкодом. Система МАРС может работать как охранное устройство и на индивидуальной частоте связываться с владельцем. А во время движения система МАРС работает как помощник, который мгновенно реагирует и сигнализирует об опасности,но уже на другой единой рабочей частоте, в радиусе до 5000 м., связываясь с другими участниками движения. Позволяет своевременно отреагировать на обстановку во время движения. В нормальном состоянии система МАРС принимает сигналы, а при аварии сама передает сигналы, чтобы предупредить других участников движения о ДТП. Система состоит из приемо-передающего устройства, датчика и антенны.(54) МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ АВАРИЙНАЯ РАДИОСИСТЕМА МАРС(57) Многофункциональная аварийная радиосистема МАРС применима как средство связи на транспорте. Эта электронная многофункциональная система предназначена для повышения безопасности движения и для охраны собственности. Устройство работает на двух разных частотах. Для безопасности движения одна рабочая частота, которую необходимо принять на уровне соответствующего ведомства государства, другая 291 Полезная модель относится к области связи на транспорте, конкретно к устройствам для безопасности движения, а именно для мгновенной передачи информации всем участникам движения в районе дорожно-транспортного происшествия при помощи радиосвязи во время движения. Известно устройство радио, которое способно без проводов передавать и принимать звуки и сигналы на расстоянии при помощи электромагнитных волн,передаваемых специальными станциями (словарь С.И.Ожегова,1986 г.С. 554) К недостаткам известного устройства относится то, что оно не способно без программы организовывать безопасность движения. Известно также охранное устройство, которое способно охранять неподвижное транспортное средство,посылая звуковые,световые и радиосигналы своему владельцу в радиусе 500 м.(журнал АВТОМИР. -5. - 2006 г. - С. 54). К недостаткам известного устройства также относится то, что оно не способно организовывать движение, оберегать жизнь, здоровье и транспорт во время движения и может быть использовано только для охраны неподвижной собственности,сигнализируя по радио до 500 м. Задачей полезной модели является создание устройства с дополнительной рабочей радиочастотой с радиусом действия до 5000 м., для организации движения, повышения безопасности,позволяющей мгновенно получать информацию о дорожно-транспортном происшествии во время движения, спасая жизнь и здоровье людей при аварийной ситуации. Это достигается тем, что предлагаемое устройство для охранной сигнализации содержит приемо-передатчик, выполненный на микросхемах,работающий на индивидуальной охранной частоте датчик для автоматического переключения примпередача и антенну. Согласно полезной модели оно дополнительно снабжено переключателем на единую рабочую частоту и во время движения работает как аварийная радиосистема,установленная на всм транспорте. Предлагаемое устройство, многофункциональная аварийная радиосистема МАРС, представлена на схеме (фиг. 1). Предлагаемое устройство, система МАРС для повышения безопасности движения содержит примо-передатчик 1,выполненный на микросхемах, датчик 2 с нормально разомкнутыми контактами, антенна 3. Многофункциональная аварийная радиосистема МАРС работает следующим образом. В обычном состоянии система МАРС включена как приемник, запрограммированный на рабочую частоту и готова принимать сигналы об аварийной ситуации. Работает антенна 3 и примопередающее устройство 1. У датчика 2 контакты разомкнуты. В момент аварии на датчике 2 замыкаются контакты и примо-передающее устройство 1 включается в режим передачи и на антенну 3 податся запрограммированный сигнал,2 который принимается другими участниками движения в радиусе 5 км, на транспорте которых установлена система МАРС. Модель многофункциональна и содержит ряд функций, в частности прим радиосигналов,передача с автоматическим и ручным включением,программируемой рабочей частотой, дальностью действия, охраннымкодом для блокирования двигателя. На рабочей частоте в эфир может выходить дорожная полиция и в транспорте вместо определнного сигнала будет слышна речь инспектора. Система МАРС может работать как охранное устройство на индивидуальной, отличной от рабочей, частоте. В режиме охраны при посягательстве система подат звуковые, световые и радиосигналы владельцу транспортного средства, а другие владельцы этот радиосигнал не получают,так как охранное устройство работает на отличной от рабочей частоте. Перед началом движения набираетсякод,двигатель разблокируется, система перестроится с охранной частоты на рабочую запрограммированную частоту для безопасности движения. Пример 1. По дороге движутся автомобили с установленными на них системами МАРС, одна из первых столкнулась с животным или произошло другое происшествие. Как обезопасить других участников движения, если ограниченная видимость из - за погодных условий Выход один - снизить скорость. Так вот у машины, которая столкнулась,сработали датчики и устройство автоматически переключилось в режим передачи сигналов по радио, а так же включила звуковую и световую сигнализацию. У остальных участников движения устройства работают в приемном режиме. Все они мгновенно получили сигнал об аварийной ситуации и дружно начали тормозить, снижать скорость или вообще останавливаться. Полученный сигнал выражается в звуковом и световом восприятии. Технический результат - повышается безопасность движения. Пример 2. Транспортное средство не справилось с управлением и сорвалось в кювет, где снег или кусты, а водитель травмировался и не может выбраться из машины, да и самой машины не видно. Во время удара устройство автоматически включилось и зовт на помощь. Автомобили,проезжающие на этом участке, получают радиосигнал об аварии и могут оказать помощь. Пример 3. На железнодорожном переезде тяжлое транспортное средство остановилось на рельсовом пути,водитель сам включает радиосистему МАРС и машинист поезда,оборудованного системой МАРС, получив сигнал,останавливает поезд, предотвращая крушение. Технический результат - повышается безопасность движения железнодорожного транспорта. Если весь транспорт оснастить данной полезной моделью МАРС и установить единую рабочую частоту, принятую на уровне соответствующего ведомства государства, то в результате повысится 291 безопасность движения и снизятся людские жертвы,а так же материальные потери. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Многофункциональная аварийная радиосистема,содержащая блок охранной автосигнализации, оборудованный средствами светового, звукового и радиооповещения владельца собственности,отличающаяся тем, что имеет дополнительный радиопередатчик для установления контакта между движущимися транспортными средствами и сигнализацию о дорожно-транспортном происшествии.