Шлагбаум

(51)7 01 13/00, 61 29/04 КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ(57) Предлагаемый шлагбаум относится к устройствам, преграждающим движение транспортным средствам, и преимущественно может быть использован в автотранспортных предприятиях, гаражах,станциях технического обслуживания автомобилей,на выездных и въездных воротах и контрольно-технических пунктах. Шлагбаум содержит шарнирно установленный с возможностью поворота на стойке заградительный брус, снабженный регулируемым противовесом, привод, состоящий из электродвигателя и редуктора, и механическую передачу, включающую кривошип и тягу, шарнирно связанную одним концом с заградительным брусом. В целях упрощения и повышения надежности конструкции шлагбаума, снижения габаритов стойки,уменьшения потребляемой мощности электродвигателя кривошип механической передачи выполнен в виде установленного на стойке ведомого шкива,связанного ременной передачей с ведущим шкивом редуктора, а другой конец тяги шарнирно связан посредством горизонтально ориентированной оси с боковой поверхностью ведомого шкива, при этом на боковой поверхности последнего выполнены диаметрально противоположно выемки для взаимодействия со штоком выключателя конечного положения заградительного бруса. 208 Полезная модель относится к устройствам,преграждающим движение транспортным средствам, в частности, к шлагбаумам для использования в автотранспортных предприятиях, гаражах, на станциях технического обслуживания автомобилей, на выездных и въездных воротах и контрольнотехнических пунктах. Известен шлагбаум, содержащий установленный с возможностью поворота на стойке заградительный брус, снабженный регулируемым противовесом, электромеханический привод и механическую передачу, включающую систему тяг и рычагов, связывающих кривошип, установленный на выходе электромеханического привода с заградительным брусом (а. с. СССР 1765048, кл. 61 29/04, 1992). Преимущество данного шлагбаума перед другими известными конструкциями заключается в том, что подъемно-опускной механизм, выполненный в виде системы рычагов и кривошипа, обеспечивает плавное опускание-подъем бруса без ускорения, при этом направление вращения якоря электродвигателя при изменении направления перемещения бруса не меняется. Это существенно упрощает электрическую схему управления шлагбаумом. Вместе с тем, известный шлагбаум, принятый за прототип заявленной полезной модели, имеет ряд существенных недостатков громоздкая система рычагов и тяг,преобразующая вращение кривошипа в качательное движение бруса, серьезно ухудшает техникоэкономические показатели известного устройства,повышая его массу, габариты, материалоемкость и,как следствие, предполагает более мощный электрический привод, тем самым, делая известное устройство мало пригодным для использования в ограниченном пространстве гаражей и др. технических помещений. Задача полезной модели - создание шлагбаума простого по конструкции и надежного в работе,компактного типа, с высокими технико-экономическими показателями. Сущность предлагаемой полезной модели заключается в том, что часть рычагов механической передачи заменяется на простую ременную передачу, причем ведомый шкив последней используется в качестве стойки шлагбаума, что существенно уменьшает габариты кривошипа, снижает металлоемкость, массу конструкции и потребляемую мощность, а отмеченные выше достоинства прототипа сохраняются. Конструктивно это достигается тем, что в предлагаемом шлагбауме, содержащем шарнирно установленный с возможностью поворота на стойке заградительный брус, снабженный противовесом,привод, состоящий из электродвигателя, редуктора и механической передачи, включающей кривошип и тягу, шарнирно связанную одним концом с заградительным брусом, в отличие от прототипа кривошип механической передачи выполнен в виде установленного на стойке ведомого шкива, связанного ременной передачей с ведущим шкивом редуктора, а другой конец тяги шарнирно связан посредством горизонтально ориентированной оси с боковой поверхностью ведомого шкива. При этом на боковой поверхности последнего выполнены диаметрально противоположно выемки для взаимодействия со штоком выключателя конечного положения заградительного бруса. Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид (кинематическая схема) предлагаемого шлагбаума на фиг. 2 - электрическая схема управления электродвигателем привода. Предлагаемый шлагбаум содержит (см. фиг. 1) закрепленную в основании стойку 1 (на фиг. 1 условно показанную в виде трех опор), на которой с возможностью поворота на оси 2 монтируется заградительный брус 3 с противовесом 4. Привод поворота бруса 3 включает электродвигатель, редуктор (на фиг. 1 не показаны), ременную передачу 5,ведущий шкив 6, которой установлен на выходном валу 7 редуктора, а ведомый 8 размещен на стойке 1. К боковой поверхности ведомого шкива 8 жестко прикреплена горизонтальная ось 9, с которой шарнирно связан один конец тяги 10, которая другим концом посредством шарнира 11 связана с заградительным брусом 3. Одна из боковин шкива 8 выполнена с наружной цилиндрической поверхностью а,контактирующей со штоком выключателя К 1 конечного положения заградительного бруса 3. Кроме того, в ней диаметрально противоположно выполнены выемки б и в. Электрическая схема управления электродвигателем (см. фиг. 2) включает источник питания, в качестве которого может быть использован аккумулятор, кнопку Пуск и выключатель конечного положения К 1 бруса 3. Работа устройства осуществляется следующим образом. В исходном положении (шлагбаум закрыт) заградительный брус 3 расположен горизонтально. Точки крепления концов тяги 10 и ось ведомого шкива 8 находятся на одной прямой (кинематический замок), шток выключателя К 1 размещен в выемке в, при этом обмотка якоря электродвигателя через кнопку Пуск замкнута (электродинамическое торможение). При нажатии на кнопку Пуск запитываются обмотки статора, а обмотка якоря электродвигателя размыкается. Крутящий момент электродвигателя передается через редуктор, ведущий шкив 6 и ременную передачу 5 на ведомый шкив 8, при повороте которого шток концевого выключателя К 1 выходит из выемки в ведомого шкива 8 на цилиндрическую поверхность а шкива 8, а обмотки двигателя запитываются через выключатель К 1. Кнопка Пуск выключается. При повороте шкива 8 на 180, что соответствует перемещению заградительного бруса 3 на угол 85-90, шток выключателя К 1 сходит с цилиндрической поверхности а шкива 8 и попадает в его выемку б, прерывая питание обмоток статора электродвигателя и замыкая обмотку якоря (электродинамическое торможение) При этом точки креп 2 208 ления концов тяги 10 и ось 9 шкива 8 вновь располагается на одной линии (кинематический замок). Шлагбаум открыт (на фиг. 1 показано штриховой линией). Необходимо заметить, что условие расположения точек крепления тяги 10 и оси 9 ведомого шкива 8 на одной прямой в крайних положениях заградительного бруса 3 достигается подбором размера диаметра шкива 8, длины тяги 10, положения оси 2 поворота бруса 3. Для закрытия шлагбаума достаточно вновь нажать кнопку Пуск, после чего работа устройства повторится. На приложенных к описанию заявленной полезной модели фотографиях представлен опытный образец шлагбаума, проведенные испытания которого показали простоту и надежность конструкции,подтвердили удобство в эксплуатации, высокие технико-экономические показатели. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Шлагбаум, содержащий шарнирно установленный с возможностью поворота на стойке заградительный брус, снабженный регулируемым противовесом, привод, состоящий из электродвигателя и редуктора, и механическую передачу, включающую кривошип и тягу, шарнирно связанную одним концом с заградительным брусом, отличающийся тем,что кривошип механической передачи выполнен в виде установленного на стойке ведомого шкива,связанного ременной передачей с ведущим шкивом редуктора, а другой конец тяги шарнирно связан посредством горизонтально ориентированной оси с боковой поверхностью ведомого шкива, при этом на боковой поверхности последнего выполнены диаметрально противоположно выемки для взаимодействия со штоком выключателя конечного положения заградительного бруса.