Гидравлический амортизатор

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ закреплнным на его внутреннем конце демпфирующим поршнем,размещенным в поршневой камере в е начальной части с возможностью перемещения в направлении оси поршневой камеры в главную замедляющую часть с расположенной там возвратной пружиной при приложении внешней нагрузки к головке штока,герметично выведенной наружу кожуха цилиндра,при этом в главной замедляющей части,расположенной после начальной части, по сравнению с начальной частью постепенно уменьшается диаметр внутренней поверхности, где основание штока соединено с поршнем с помощью установленной на штоке опорной шайбы и размещнной между ней и поршнем установленной на опорной шайбе и поршне концентрично с возможностью деформации прорезной пружины,причм посадочный элемент возвратной пружины установлен на штоке своим охватывающим его отверстием с зазором, как и установлен с зазором на штоке охватывающим его отверстием поршень.(72) Баймухамедов Малик ФайзуловичКушнир Валентина ГеннадьевнаБенюх Олег АнатольевичРоманюк Николай Николаевич Агейчик Валерий АлександровичРоманюк Вадим Николаевич(73) Учреждение Костанайский социальнотехнический университет им. Академика Зулхарнай Алдамжар(57) Изобретение относится к гидравлическому амортизаторам для поглощения ударной нагрузки. Задача,которую решает изобретение,заключается в повышении его демпфирующих характеристик и долговечности устройства. Поставленная задача решается с помощью гидравлический амортизатор, содержащий кожух цилиндра, поршневую камеру, образованную в кожухе цилиндра и заполненную маслом, шток с Изобретение относится к гидравлическому амортизаторам для поглощения ударной нагрузки. Известен Патент РФ 2502000, МПК 16 9/48,2013. гидравлический амортизатор, содержащий кожух цилиндра, поршневую камеру, образованную в кожухе цилиндра и заполненную маслом, шток с закреплнным на его внутреннем конце демпфирующим поршнем,размещенным в поршневой камере в е начальной части с возможностью перемещения в направлении оси поршневой камеры в главную замедляющую часть при приложении внешней нагрузки к головке штока,герметично выведенной наружу кожуха цилиндра,при этом в главной замедляющей части,расположенной после начальной части, по сравнению с начальной частью постепенно уменьшается диаметр внутренней поверхности. Недостатком такой конструкции гидравлического амортизатора является возникновение резкой ударной нагрузки при соприкосновении поршня с сужающейся внутренней поверхностью главной замедляющей части поршневой камеры, что резко снижает его демпфирующие характеристики и долговечность устройства. Задача,которую решает изобретение,заключается в повышении его демпфирующих характеристик и долговечности устройства. Поставленная задача решается с помощью гидравлический амортизатор, содержащий кожух цилиндра, поршневую камеру, образованную в кожухе цилиндра и заполненную маслом, шток с закреплнным на его внутреннем конце демпфирующим поршнем,размещенным в поршневой камере в е начальной части с возможностью перемещения в направлении оси поршневой камеры в главную замедляющую часть с расположенной там возвратной пружиной при приложении внешней нагрузки к головке штока,герметично выведенной наружу кожуха цилиндра,при этом в главной замедляющей части,расположенной после начальной части, по сравнению с начальной частью постепенно уменьшается диаметр внутренней поверхности, где снование штока соединено с поршнем с помощью установленной на штоке опорной шайбы и размещнной между ней и поршнем установленной на опорной шайбе и поршне концентрично с возможностью деформации прорезной пружины,причм посадочный элемент возвратной пружины установлен на штоке своим охватывающим его отверстием с зазором, как и установлен с зазором на штоке охватывающим его отверстием поршень. На фиг.1 представлен гидравлический амортизатор в продольном разрезе. Гидравлический амортизатор имеет кожух 1 цилиндра цилиндрической формы и поршневую камеру 2,которая обеспечена внутри кожуха 1 цилиндра и заполнена маслом под давлением. Демпфирующий поршень 3 размещен в поршневой камере 2 с возможностью перемещения в осевом направлении поршневой камеры 2. Головка штока 4, имеющего внутреннюю часть, соединенную с поршнем 3,2 герметично выведена наружу кожуха 1 цилиндра, и головка выполняет функцию ударного конца 10, с которым соударяется движущийся объект,подлежащий остановке демпфированием. Кожух цилиндра имеет торцевую стенку 11 со стороны головки, расположенную на стороне основания в направлении центральной оси . Отверстие 6 для впрыска масла, из которого масло подается в поршневую камеру 2, образовано внутри торцевой стенки 11 со стороны головки, и отверстие 6 для впрыска масла герметизировано пробкой 7. Поршневая камера 2 обеспечена между торцевой стенкой 11 со стороны головки и разделительной стенкой 9 аккумуляторной камеры 8,расположенной в кожухе 1 цилиндра на стороне головки в направлении оси . Разделительная стенка 9 частично выполняет функцию отделения штоковой полости поршневой камеры 2. Поршневая камера 2 имеет внутреннюю поверхность, в которой внутренний диаметр по мере удаления от ударного конца 10 постепенно уменьшается в направлении глубины. Демпфирующий поршень 3 имеет внешний диаметр меньше внутреннего диаметра поршневой камеры 2 и размещен в поршневой камере 2 так, чтобы иметь возможность перемещения в осевом направлении поршневой камеры 2 (совпадает с направлением осикожуха 1 цилиндра). Основание штока 4 соединено с поршнем 3 с помощью установленной на штоке опорной шайбы 7 и размещнной между ней и поршнем 3 установленной на опорной шайбе 7 и поршне 8 с возможностью деформации прорезной пружины 14. Посадочный элемент 13 возвратной пружины 12 установлен на штоке своим охватывающим его отверстием с зазором, как и установлен с зазором на штоке охватывающим его отверстием поршень 3. Возвратная пружина 12 размещена между посадочным элементом 13 пружины и торцевой стенкой 11 со стороны головки и непрерывно поджимает поршень 3 в начальное положение, в котором поршень 3 упирается в перегородку. Шток 4, соединенный с поршнем 3, проходит через центральное отверстие 9 а разделительной стенки 9 аккумуляторной камеры 8 и герметично выводится наружу, в то же время проходя через центральные отверстия кольцевого уплотнения 16 штока и торцевой крышки 15, которая закрывает конец штоковой полости кожуха 1 цилиндра,причем уплотнение 16 штока обеспечено между разделительной стенкой 9 и торцевой крышкой 15. Упругий элемент 17, который выполнен из закрытопористого материала, для того чтобы иметь возможность сжатия и расширения, размещен в аккумуляторной камере 8, обеспеченной между внутренней поверхностью кожуха 1 цилиндра и разделительной стенкой 9. Аккумуляторная камера 8 сообщается с поршневой камерой 2 через сквозное отверстие 9, образованное в разделительной стенке 9. Аккумуляторная камера 8 и поршневая камера 2 заполнены маслом под давлением. На фиг.1 представлен гидравлический амортизатор в разрезе. В том случае, когда движущийся объект,подлежащий остановке демпфированием,соударяется с ударным концом 10 штока 4 в начальном положении, изображенном на фиг.1,шток 4 чрез жсткую прорезную пружину 14 толкает поршень 3, в результате чего поршень 3 перемещается вглубь. В это время, кинетическая энергия движущегося объекта поглощается гидравлическим сопротивлением масла,перетекающим сквозь проточный зазор (отверстие),образованный вокруг поршня 3, таким образом останавливая объект демпфированием. Во время перемещения поршня 3 и штока 4 из начального положения вглубь, аккумуляторная камера 8 принимает масло с помощью сжатого упругого элемента 17 в количестве,соответствующем объему штока 4, который был введен в поршневую камеру 2. Положение хода поршня 3 делится на три части начальная часть, в которой движущийся объект соударяется с ударным концом 10 штока 4, в результате чего поршень 3 начинает перемещаться вдоль внутренней поверхности поршневой камеры 2 постоянного диаметра главная замедляющая часть после начальной части, где поршень 3 перемещается вдоль внутренней поверхности поршневой камеры 2 постепенно уменьшающегося диаметра сжимая возвратную пружину 12 конечная часть, в которой поршень 3, замедленный в главной замедляющей части, останавливается после упора во внутреннюю поверхность поршневой камеры 2. Дальнейшее перемещение штока 4 осуществляется за счт сжатия прорезной пружины 14, которая в данном случае выполняет как упругие при сжатии, так и демпфирующие за счт вытеснения масла из внутренней полости пружины через его прорези свойства. Возврат штока в первоначальное положение осуществляется в обратном порядке. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Гидравлический амортизатор,содержащий кожух цилиндра, поршневую камеру, образованную в кожухе цилиндра и заполненную маслом, шток с закреплнным на его внутреннем конце демпфирующим поршнем,размещенным в поршневой камере в е начальной части с возможностью перемещения в направлении оси поршневой камеры в главную замедляющую часть с расположенной там возвратной пружиной при приложении внешней нагрузки к головке штока,герметично выведенной наружу кожуха цилиндра,при этом в главной замедляющей части,расположенной после начальной части, по сравнению с начальной частью постепенно уменьшается диаметр внутренней поверхности,отличающийся тем, что основание штока соединено с поршнем с помощью установленной на штоке опорной шайбы и размещнной между ней и поршнем установленной на опорной шайбе и поршне концентрично с возможностью деформации прорезной пружины, причм посадочный элемент возвратной пружины установлен на штоке своим охватывающим его отверстием с зазором, как и установлен с зазором на штоке охватывающим его отверстием поршень.