Дорожный бетон для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов

(51) 01 7/10 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(57) Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при устройстве покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технический результат - повышение прочности бетона на растяжение при изгибе, прочности при сжатии и трещинностойкости - достигается тем, что дорожный бетон для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов, включающий каменные заполнители из щебня, цемент и воду,согласно изобретению, дополнительно содержит волластонит фракции 0-20 мм, при следующем соотношении компонентов, мас. каменные заполнители из щебня 65-80 цемент 10-22 волластонит фракции 0-20 мм 5-15 вода остальное.(72) Асматулаев Борис Айсаевич Асматулаев Руслан Борисович Турсумуратов Мурат Туякович Бакунович Азнавур Борисович Бекбосынов Арман Ильясович Левинтов Борис Львович Черноглазова Татьяна Викторовна Пшембаев Мереке Кудайбергенович Искандаров Тахип Рафикович Сыдыков Жумахан Омарович(73) Товарищество с ограниченной ответственностью Казахский научноисследовательский и проектный институт дорожнотранспортных проблем ДОРТРАНС(54) ДОРОЖНЫЙ БЕТОН ДЛЯ ПОКРЫТИЙ И ОСНОВАНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И АЭРОДРОМОВ 20697 Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при устройстве покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Известна композиция для устройства оснований автомобильных дорог, включающая глинистый грунт,цемент,воду и пыль запечных электрофильтров клинкерообжиговых печей цементного производства, в которой отношение суммарного содержания свободных оксидов кальция и магния к суммарному содержанию сульфидов щелочных и щелочноземельных металлов составляет 1,5-2,5 при следующем соотношении компонентов, мас. глинистый грунт 60,0-62,0 цемент 3,0-5,0 пыль запечных электрофильтров клинкерообжиговых печей цементного производства 18,0-20,0 вода - остальное (а.с. СССР 1502674, кл. Е 01 С 7/10, 1989). Указанная композиция не обеспечивает устройства прочной дорожной одежды. Известна композиция для устройства оснований дорог и аэродромов, включающая цемент, битум нефтяной, отработанные авиационные масла,разжижитель битума и грунт, при следующем соотношении компонентов, мас. цемент 5-10,битум нефтяной 1-2, отработанные авиационные масла 1-2, разжижитель битума 1-2, грунт остальное (а.с. СССР 914699, кл., Е 01 С 21/00,1982). Недостатком данной композиции является невысокий срок службы выполненного из нее основания, составляющий 3-4 года. Известен состав дорожного бетона для строительства автомобильных дорог и аэродромов,включающий щебень, битум, цемент и воду (Бочин В.А. Строительство автомобильных дорог. Справочник инженера - дорожника - М. Транспорт,1980, с.57,59). Указанный состав не позволяет повысить прочность бетона на растяжение при изгибе,прочность на сжатие и трещинностойкость. Задачей изобретения является разработка состава дорожного бетона для строительства покрытий и оснований автомобильных дорог и взлетнопосадочных полос аэродромов. Технический результат - повышение прочности бетона на растяжение при изгибе, прочности при сжатии и трещинностойкости - достигается тем, что дорожный бетон для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов, включающий каменные заполнители из щебня, цемент и воду,согласно изобретению, дополнительно содержит волластонит фракции 0-20 мм, при следующем соотношении компонентов, мас. каменные заполнители из щебня 65-80 цемент 10-22 волластонит фракции 0-20 мм 5-15 вода остальное. Включение в состав дорожного бетона волластонита повышает прочность бетона, так как игольчатые частицы волластонита выполняют функцию армирующего компонента. Это позволяет увеличить трещинностойкость - устойчивость к образованию трещин в зимнее время. При 2 понижении температуры объем бетона сокращается,поэтому в покрытии и основании возникают растягивающие напряжения. Для предотвращения образования трещин необходимо, чтобы бетон обладал способностью деформироваться под действием растягивающих напряжений без разрушения. За счет армирования бетона волластонитом повышается прочность бетона на растяжение при изгибе, прочность при сжатии и трещинностойкость. Трещинностойкость оценивается соотношением прочности на растяжение к прочности на сжатие. Чем выше это соотношение, тем выше показатель трещинностойкости. Предлагаемое соотношение компонентов является оптимальным, при этом достигается наиболее полный контакт частиц волластонита с другими компонентами смеси и их сцепление для образования армированного каркаса. Получают дорожный бетон следующим образом. Пример 1. Для устройства основания или покрытия дорожной одежды перемешивают в смесителе заполнитель из шлакового щебня фракции 0,14-40 мм в количестве 65 мас., цемент в количестве 22,0 мас., волластонит фракции 0-20 мм в количестве 7 мас. и воду в количестве 6 мас После перемешивания полученную смесь укладывают на грунт и уплотняют. Прочность полученного бетона при сжатии составляет 46,8 МПа, при растяжении 6,2 МПа, трещинностойкость 0,13. Прочность при сжатии традиционного дорожного бетона составляет 40 МПа, при растяжении 3,88 МПа, трещинностойкость 0,097. Пример 2. Для получения дорожного покрытия или основания перемешивают щебень из дробленой горной породы фракции 0,14-20 мм, взятый в количестве 80 мас., цемент в количестве 10 мас.,волластонит фракции 0-20 мм в количестве 5 мас. и воду в количестве 5 мас. и уплотняют. После перемешивания до однородной структуры полученную смесь укладывают на слой основания. Прочность полученного бетона при сжатии составляет 40,8 МПа, при растяжении 5,2 МПа,трещинностойкость 0,127. Для более эффективного схватывания между слоями основания и покрытия промежуток времени между устройством слоев не должен превышать 3 суток при температурах выше 20 С, 7 суток при температурах до 5 С и 14 суток при 0 С и ниже. Пример 3. Дорожный бетон получают по примеру 2, но компоненты берут в следующем соотношении, мас. щебень из дробленой горной породы фракции 0,14-20 мм, взятый в количестве 70 мас., цемент в количестве 12 мас., волластонит фракции 0-20 мм в количестве 15 мас. и воду в количестве 3 мас. и уплотняют. После перемешивания до однородной структуры полученную смесь укладывают на слой основания. Прочность полученного бетона при сжатии составляет 54,0 МПа, при растяжении 6,9 МПа,трещинностойкость 0,128. 20697 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Дорожный бетон для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов, включающий каменные заполнители из щебня, цемент и воду,отличающийся тем, что он дополнительно содержит волластонит фракции 0-20 мм, при следующем соотношении компонентов, мас. каменные заполнители из щебня 65-80 цемент 10-22 волластонит 0-20 мм 5-15 вода остальное.