Устройство автомобильного пьезоэлектрического генератора

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ 2013/1993.1 30.12.2013 15.04.2015, бюл. 4 Сусанов Юрий Асланович 2463348 , 17.03.20102085015 1, 20.07.19972011146201 , 20.05.2013 Органические нановолокна в основе пьезоэлектрического генератора/ Проект Заряд,22.04.2011,(54) УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ГЕНЕРАТОРА(57) Автомобильный пьезоэлектрический генератор относится к возобновляемым источникам энергии. Предлагаемый пьезоэлектрический генератор,выполненный в виде лент из тканевого полимерного нановолокна,полученного по технологии электропрядения, при расположении под кордом протектора вырабатывает электрический ток, при движении по дороге. Пьезоэлектрические датчики могут устанавливаться также над амортизаторами, с подключением к общей сети на трансформацию. Получаемый электрический ток передается на контактные кольца, располагаемые на оси или тормозном диске, и через контактные щетки поступает на трансформацию, выправляется и через регулирующее реле передается на подзарядку блока аккумуляторов увеличивая в два и более раза пробег электромобиля, между зарядками от стационарных источников, а при увеличении количества лент под протекторами шин можно свести к минимуму общую емкость аккумуляторных батарей, с учтом потребления их энергии на разгон автомобиля и освещение на стоянках ночью, облегчая и удешевляя автомобиль. Устройство относится к возобновляемым источникам энергии. Эффект пьезоэлектричества известен с начала 20-ых годов прошлого века. Родоначальником пьезоэффекта был Жолио Кюри. Принцип генерации пьезоэлектричества заключается в сдавливании пьезодатчиков, которые генерируют при этом электрический ток. Аналогом можно считать зажигалку с пьезодатчиком давления. Ученые из Израиля Хаим Абрамович и Евгений Хараш, предложили получать электроэнергию, разместив пьезогенераторы под автодорогой. Полученная энергия использовалась для освещения этой же дороги. Прототипом можно считать специальную обувь (кроссовки) со встроенными в каблуки миниатюрные пьезогенераторы, с использованием электроэнергии для гаджетов. (статья из интернета Миниатюрный пьезоэлектроческий генератор от 26 августа 2011 г.) В статье Свободная энергия в каждый дом описана технология , которую испытали израильтяне, установив, вблизи железнодорожной станции, пьезогенераторы под рельсами, получая электроэнергию для полного обеспечения 150-ти домов. В поисках универсальных пьезогенераторов,отвечающих долговечности и гибкости,совместными усилиями ученых Китая, США и Германии, были созданы тканевые органические нановалокна полимера поливинилиденфторида,полученные по технологии электропрядения,описана в статье интернета Свободная энергия-в каждый дом издания ЯД ПРОЕКТ от 22 апреля 2011 г. . Предлагается использовать эти тканевые полимерные нановолокна для подзарядки электромобилей, разместив их в конструкции колес,которые при движении автомобиля, под давлением и деформации шины о дорогу, будут вырабатывать переменный ток,трансформированный и выправленный в постоянный, через регулирующее реле (по аналогии регулятора после генератора на автомобиле),подается на подзарядку аккумуляторов. На заводе, по производству шин, в конструкции шины, при ее изготовлении, вживляют под кордом тканевые нановолокна поливинилиденфторида (в один или несколько слоев), с выводом электродов,которые в дальнейшем подключат к токосъемным кольцевым контактам на оси, или тормозном диске(ниже зоны действия тормозных колодок). Электрический ток снимают заключенными в обоймы, щетками, закрепленными на суппорте тормозных колодок. Возможно указанное устройство выполнить кустарным способом, наклеив полосы тканевых нановолокон, на внутреннюю сторону покрышки,прижав ее накаченной камерой, с выполнением токосъемного устройства. Внедрение данного устройства, позволит вернуть в аккумуляторы потраченную энергию, которая тратится на сопротивление качения колес о дорогу,при езде. При увеличении скорости, с повышением расхода электроэнергии на сопротивление,увеличивается выработка пьезоэлектричества. Для увеличения вырабатываемой пьезоэлектрической энергии, можно использовать амортизаторы,установив, в месте крепления расширенного фланца амортизатора к кузову, пьезодатчики, подсоединив из к общей сети, направляемой на трансформацию. В результате внедрения этого изобретения, на одной зарядке, автомобиль может проехать расстояние, превышающее, более чем на 50 пробега километров, от предусмотренной паспортом завода-производителя, а при увеличении слоев пьезоэлектрического нановолокна, можно снизить емкость установленных аккумуляторов,до минимума, необходимого для разгона автомобиля,облегчив его вес и стоимость. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Устройство автомобильного пьезоэлектрического генератора, содержащее, по меньшей мере,один изгибающийся пьезоэлектрический элемент, установленный на деформируемой несущей структуре, элементы для снятия, трансформации и выпрямления напряжения,отличающееся тем,что изгибающийся пьезоэлектрический элемент выполнен состоящим из ленты в один или несколько слоев тканиевого органического нановолокна полимера поливинилиденфторида, полученного по технологии электропрядения, размещенной в зоне под протектором автомобильной шины электроды изгибающегося пьезоэлектрического элемента подключены к токосъемным контактным кольцам,закрепленным, через изоляторные прокладки, на оси или на свободном от контакта с колодками тормозном диске, через заключенные в обоймах щтки, закрепленные на суппорте тормозных колодок. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что элементы для снятия,трансформации и выпрямления напряжения выполнены в виде пьезоэлектрических датчиков, установленных над местом крепления амортизатора в кузове автомобиля.